הצצה לתהליך המדהים של איך מייצרים מזון למטוסים

יצירת אלפי מנות בכל יום, כל זאת תוך בחירת המרכיבים הנכונים לשמיים והקפדה על תזמון קפדני יכול להיות הישג מסובך מאוד. כדי לקבל את מלוא הסקופ על מה שהולך ביצירת האוכל שנוחת על המגשים שלנו בשמיים,נסיעות + פנאינכנס למתקן הקייטרינג רחב הידיים של Emiratesדובאי.

המתקן, בו מכינים ארוחות עבור טיסות חברת התעופה, הטרקלינים שלה, ולמעלה מ-100 חברות תעופה שטסות ונכנסות מנמל התעופה הבינלאומי של דובאי ומשדה התעופה הבינלאומי אל מקטום, נחשב לגדול מסוגו בעולם.

ומבט פנימה מגלה כמה פרטים נכנסים ליצירת ארוחה עוד לפני שהיא מגיעה למטוס.

מהאופן שבו נבחרים פריטי התפריט ובאילו מרכיבים משתמשים ועד איך הארוחות שונות בתוך כל בקתה והכלים החדשניים המשמשים כדי להפוך את הכל לאפשרי, הנה מבט מבפנים על התהליך המדהים.

היערכות:

שמירה קפדנית על היגיינה ואבטחה בעת הכנת למעלה מ-20,000 ארוחות ביום היא הכרחית, וזו הסיבה שיש למתקן אמצעים נוקשים. לאחר שעברו את האבטחה, הצוות נדרש ללבוש בגדי מגן, רשתות שיער ונעליים כדי לשמור על בטיחות על משטחים חלקים.

במתקן יש אפילו מקלחון אוויר שהצוות משתמש בו בכניסה לאזור הייצור, עומד במכונה כדי להתפוצץ באוויר כדי להסיר חפצים זרים, כמו שיער, מהבגדים.

סרוק ואחסן:

פריטים המגיעים למתקן צריכים לעבור גם אבטחה, עם מוצרים כמו פירות וירקות שנסרקים באמצעות מכונות רנטגן לפני שהם מועברים לאחסון. הפריטים המוחזקים במתקן הראשי משמשים תוך יום עד יומיים, כאשר חברת התעופה מארחת מתקן אחסון רחב ידיים המשמש אך ורק לפריטי מזון בתפזורת כמו אורז בסמטי, קמח, שמן בישול וסוכר, במקום אחר בדובאי.

יותר מ-500 טונות של פירות כמו מלון, אבטיח ואננס נמצאים בשימוש בשנה. לחברת התעופה יש למעלה מ-60 מבחר גבינות ברשת שלה בלבד, המגיעות ממדינות שונות על פני הגלובוס.

להתנקות:

הזמן הוא המהות, וזו הסיבה שברגע שטרוליות מטיסות קודמות נוחתות במתקן, כל הפריטים המלוכלכים מוסרים לצוות הניקוי. ישנו אזור שלם המוקדש לשטיפת חפצים, כאשר הצוות שוטף מיליוני כלים וערכות סכו"ם מדי יום. במתקן יש שמונה מכונות שונות המשמשות לשטיפת חפצים, כאשר אפילו העגלות נשטפות לאחר כל טיסה.

פריטים כמו כריות, שמיכות ומזרונים נשטפים גם הם במתקן.

זמן בישול:

מכיוון שתקנות הבטיחות אוסרות לעתים קרובות את השימוש בגריל להבה פתוחה במטוסים מסחריים, מבחר מזון חם מוכן מראש ולאחר מכן מוקפא לטמפרטורות ספציפיות (אשר נבדקות על ידי צוות היגיינה פנימי) ולאחר מכן מחומם מחדש על ידי חברי צוות תא הנוסעים באמצעות תנורי הסעה. במטוס.

המטבחים מתחלקים בין אזור המוקדש אך ורק למבחר אוכל קר, אזור לבחירת אוכל חם ומטבח למאפים וקינוחים.

מזון קר:

במטבח הקר, הצוות יחלק פריטים הכוללים מגש פירות, כריכים ומתאבנים כמו המתאבנים המוצעים לנוסעי המחלקה הראשונה. חברת התעופה עובדת עם שפים מ-Dom Pérignon כדי ליצור מתאבנים מיוחדים, עם אפשרויות שנעות בין ברווז קונפי עם אננס בקארי ועד סרטן עלום וטארטלט גוואקמולי.

קייטרינג לכל בקתה:

רוב המנות מהמחלקה הראשונה מצופות על הסיפון, בעוד מנות מחלקת העסקים מצופות מראש לצוות כדי להוסיף את הקישוט האחרון על הסיפון. כל המנות הכלכליות מצופות מראש במתקן. הכל, החל מרטבים לסלט ועד רטבי סויה הנלווים למנות מוכנים מראש כדי להבטיח לצוות שירות ארוחות שפועל ביעילות.

חימום:

באזור המטבח החם, כל פריטי המזון מבושלים עד שהם מגיעים לטמפרטורת ליבה של כ-149 מעלות פרנהייט. משם, הם מונחים על מסוע כדי לעבור דרך מקרר זכוכית ספירלה.

מחלקת היגיינה ייעודית בודקת את הטמפרטורה של פריטים מצוננים, כאשר כל פריטי המזון מצוידים בברקוד באיכותם ובטמפרטורה שלהם ונלקחים לאחסון. שפים יכינו ארוחות שמונה שעות לפני טיסה, עם פריטי מזון חמים עם חיי מדף של 72 שעות, אם כי הצוות עובד בדרך כלל בתוך פרק זמן של 43 שעות.

תכנון והכנה:

Emirates מעדכנת את התפריט שלה מדי חודש, עובדת עם שותפים אזוריים בכל מיקום כדי ליצור מנות המתאימות במיוחד לאזור. מכיוון ששפים צריכים לייבא מרכיבים מסוימים, כמו בשר ופירות ים, יש לבצע הזמנות עד שמונה חודשים מראש, וזו הסיבה שחברת התעופה כבר עובדת על בחירת התפריט שלהן לשנת 2020.

בחירת המרכיבים הנכונים:

עבור ג'יימס גריפית', סגן נשיא לקולינריה באמירויות, בעוד שמטוסים מסחריים מספקים אווירה יבשה יותר ולחץ גבוה יותר, ההתקדמות במטוסים של היום גורמת לארוחה בשמיים להיות דומה לארוחה באלפים. כדי להילחם בשינויים הקלים הללו, חברת התעופה מתמקדת באספקת מרכיבים בעלי טעמים חזקים, מתוקים וחריפים הכוללים מזונות חומציים כמו עגבניות ושמן זית, ומרכיבים המבוססים על הדרים כמו פסיפלורה.

חברת התעופה אפילו משתמשת בשמן זית כתית מיוחד בכבישה קרה שנוצרה על ידי קסטלו מונטה ויביאנו וקיו באומבריה, שם עדיין נקטפים זיתים ביד.

תבשילים, תבלינים וציר:

מנות הודיות הן גם אפשרות פופולרית לשימוש הודות לשימוש הרב בתבלינים, המסייעים בשמירה על הטעם. גריפית' גם מגלה שרטבים עובדים הכי טוב לחימום מנות כדי לשמור על הלחות, וזו הסיבה שאפשרויות כמו אוסו בוקו וביף בורגיניון הן אפשרויות פופולריות.

פינוקים מסובכים לקחת לשמיים:

פריט קשה להכנה לטיסות הוא סטייק, בשל העובדה שאנשי הצוות צריכים לחמם מחדש מאות מהם לעקביות מסוימת. בשר שריר שלם נצרב בדרך כלל מכל הצדדים ומבושל עד שהצבע משתנה, כאשר הצוות נדרש לפעול לפי הנחיות טמפרטורה ובישול ספציפיות כדי להבטיח שהוא יוצא בטמפרטורה הנכונה לנוסע.

לשבור לחם:

לחם יכול להיות גם פריט מסובך, שכן הוא צריך להיות בקירור למטרות היגיינה, מה שעלול לגרום לו להתייבש.

לחם יכול גם להתייבש במהירות כאשר הוא נשאר פתוח בתאי מטוס יבשים, וזו הסיבה שהצוות מקטין את זמן האפייה עבור שירותים כמו תה אחר הצהריים, שבו משתמשים בלחם פרוס. זו אותה סיבה מדוע כריכים או פריטים עם לחמים פרוסים בדרך כלל ארוזים היטב עד לפתיחה לצריכה כדי לעזור להם להישאר רכים זמן רב ככל האפשר.

לפעמים, הספקים מוסיפים תוספים כדי למנוע ממזונות כמו אלה להתייבש, לדברי גריפית, אבל האופים של Emirates נחושים בשימוש במוצרים טבעיים, וזו הסיבה שהצוות השקיע זמן במציאת קמח צרפתי איכותי שעוזר ללחמים לשמור על המרקם שלהם זמן רב יותר .

ארוחות לכלכלה ולצוות:

הגשה ופינוי שירותי ארוחות לכ-300 נוסעים יכול להיות תהליך מורכב, וזו הסיבה שבכל הנוגע לארוחות חסכוניות חברת התעופה עברה מבשרים שלמים בשרירים לפריטים כמו תבשילים עם מנות קוביות. לחברי הצוות יש גם תפריט נפרד, הכולל בדרך כלל מבחר כמו סלט וכריכים ארוזים, המוכנים גם במתקן.

מבחר מתוק:

פריטי מאפה יכולים להיות גם אחד הפריטים הקשים ביותר להכנה מכיוון שיש להם מגבלות זמן מחמירות בגלל מרכיבים כמו ג'לטין. יש להם רק קצבה של 48 שעות מרגע שהם מוכנים ועד להגשתם, כאשר הובלת המזון במשאיות למטוס לוקחת 40 דקות לבד.

תהליך המאפה:

מאפים לחסכון מיוצרים בפס ייצור וכוללים בדרך כלל שלושה מרכיבים: משהו עם מרקם כמו פירורי עוגיות או חתיכות שוקולד, מוס (בדרך כלל פסיפלורה או מנגו) וקישוט מעל. מאפי תא פרימיום מוכנים בעבודת יד על שולחנות, אם כי כל הקינוחים עשויים טריים לעומת קפואים, מה שאכן אומר חיי מדף קצרים יותר אבל עוזר להבטיח איכות גבוהה יותר.

כלים טכנולוגיים:

המתקן הוא ביתם של מכשירים חדשניים כמו מעבד ההידרו, המשתמש במים בלחץ גבוה כדי לחתוך חתיכות עוגה כדי להבטיח גדלים אחידים ובזבוז מינימלי. הלחץ כל כך חזק שהוא יכול אפילו לחתוך עצם, וזו הסיבה שחברת התעופה משתמשת בו גם כדי לחתוך בשרים.

לחברת התעופה יש גם מערכת מונורייל חשמלית שבה היא משתמשת להובלת עגלות ארוחות ברחבי המתקן המאסיבי. המונורייל משתרע על פני יותר מ-8,000 רגל באורך ויש לו נקודות הורדה ואיסוף ברחבי המתקן.

מוכן ומצופה:

באזור ההכנה לטיסה, הצוות ירכיב ערכות מגשים לפי מפרט מדויק ויעמיס אותם על עגלות שיועברו לאחר מכן דרך מערכת המונורייל. בדרך זו, צוות תא הנוסעים פשוט צריך לחמם את מבחר המזון ולהעמיס אותם על המגשים המצופים במהלך השירות בטיסה. לכל מוצר יש מיקום משלו, עם 1,000 מגשים שנעשו ב-11 שעות. לצוות יש צילומים המראים כיצד יש לציפוי כל מגש, כאשר מגשים מורכבים לעגלות שמאוחסנות לאחר מכן בצ'ילרים ומסדרים לכל טיסה.

ירידה לפרטים:

שום פרט לא נחסך, כשהצוות מנגב ומגלגל ידנית יותר מ-20,000 סטים של סכו"ם ב-24 שעות.

יש אפילו הנחיות כיצד צריך להיראות סכו"ם על הצלחת, כאשר חברת התעופה נותרה אחת הבודדות שממשיכה להשתמש בסכו"ם נירוסטה גם בתאים חסכוניים.

הוספת הנגיעות האחרונות:

במתקן מכינים גם מגזינים בטיסה, ערכות אבזור ומגוון היינות והמשקאות האלכוהוליים האזוריים שנמצאים בטיסות.

ככל שהשלבים האחרונים מתקרבים, הצוות מוכן לעתים קרובות לשינויים בלתי צפויים שיכולים לכלול בקשה של הרגע האחרון (נוסעים מגיעים לפעמים לטיסה חדשה אפילו שעה אחת לפני ההמראה) ושינויים במטוסים שיכולים להיות צרכים מגוונים עבור שירותים כמו שמיכות מצעים על בסיס התצורה.

למשאיות המשמשות להובלת העגלות יש קירור כדי לשמור על המזון בטמפרטורות הנכונות, ובמקרים של עיכובים, אם חברת התעופה יכולה לשמור על טמפרטורת פריטי המזון, היא תחזיק אותם על המטוס.

לְהַמרִיא:

ברגע שהכל מוכן, הטרולי מועמסים על משאיות שמעבירות חומרים למטוס. הודות לגודלו הגדול של ה-Airbus A380, Emirates אפילו יצרה משאית מיוחדת שמתאימה רק למטוס.

המעמיס הגבוה יוצר כדי להכיל את המטבח העליון של המחלקה הראשונה הממוקמת מעל הכנף, ומאפשר לו להתרומם בבטחה מעל הכנף ולהתרחב אל גוף המטוס מבלי להתהפך ולפגוע בכנף. משטח העמסה גם מאפשר למעמיס הגבוה להימנע מבעיות רוח הודות לגבהים הגדולים אליו הוא יכול להגיע.