תשכחו מהברים בטיסה - למטוס החדש של וירג'ין אטלנטיק יש טרקלין על הסיפון שהוא 'המרחב החברתי הגדול בשמיים'

וירג'ין אטלנטיק היא חברת התעופה האחרונה שקיבלה את הדור הבא של איירבוס A350-1000, והספקית שבסיסה בבריטניה הכניסה את מטוס הסילון לשירות בנתיב הדגל שלה ביןלונדון הית'רווניו יורק JFK.

חובבי תעופה וטייסים מתמידים כאחד מריחים מעל החוףפנים מרהיביםוירג'ין אטלנטיק נחשפה עבור המטוס החדש באפריל. לא רק שצוות העיצוב הפנימי של חברת התעופה יצר מושבים חצי-פרטיים חדשים ומרהיבים ב-Upper Class, אלא הוא גם עיצב לגמרי את הבר המשולב של Virgin למרחב דמוי טרקלין יותר להתרועעות ולעבודה בשם הלופט. חברת התעופה שיכללה את תאי הפרימיום והחסכון הפופולריים ממילא כדי להגביר את נוחות הנוסעים ולנצל גם את תכונות הלחימה בג'טלג של ה-A350.

"אנחנו כל הזמן חושבים על איך אנחנו יכולים לתת ללקוחות שלנו דרך טובה יותר לטייל", אמר סגן נשיא וירג'ין אטלנטיק למסע לקוחות, דניאל קרזנר. "ה-A350, מטוס חדש לגמרי ומתקדם, היה ההזדמנות שלנו לדחוף את המעטפת עם חללי פנים מותאמים אישית, תוך קבלת השראה מתעשיית האירוח, הקמעונאות והרכב כדי ליצור חוויה נהדרת."

קיבלנו הצצה קטנה בתוך המטוס החדש, ששמו Red Velvet ובו אחד מהסמלים החדשים של וירג'ין, בטיסת הפתיחה האחרונה מלונדון לניו יורק. הנה מה שמטיילים צריכים לצפות לו על סיפון ה-Virgin Atlantic A350-1000 הראשון.

מה זה A350-1000?

בעוד שה-A350 קיים כבר כמה שנים בשלב זה, כמעט כל המטוסים ממשפחת המטוסים הזו הם גרסת ה-A350-900 הקטנה יותר. לצורך הקשר, לאירבוס יש למעלה מ-900 הזמנות בסך הכל עבור מטוסי A350, אך רק 180 מהן מיועדות ל-A350-1000 הגדולים יותר. מתוכם, מתחת ל-30 נמסרו ללקוחות עד כה.

Virgin Atlantic הוא אחד היחידיםחמש חברות תעופהשקיבל את המטוס הגדול יותר. ארבע האחרות הן בריטיש איירווייז, קתאי פסיפיק, אתיהאד וקטאר איירווייס, שהייתה לקוחת ההשקה של ה-A350-900 וה-A350-1000. בסופו של דבר, ל-Virgin Atlantic יהיו 12 מטוסי A350-1000 בשירות עד 2021.

אז מה מייחד את הגרסה הגדולה הזו? ל-A350-1000 יש את אותן תכונות של הדור הבא כמו ל-A350-900 הקטן יותר - כלומר לחץ טוב יותר ולחות בתא הנוסעים לנוחות הנוסעים, מערכות תאורת LED מתקדמות שיסייעו במקצבים הצירקדיים של הנוסעים, חלונות גדולים יותר עבור אור טבעי יותר ממה שתעשה. למצוא במטוסים ישנים יותר, ומנועים שקטים וחסכוניים יותר בדלק מאשר מטוסים רגילים.

ה-A350-1000 ארוך בכ-23 רגל מה-A350-900, אם כי לשני המטוסים אותו רוחב ומוטת כנפיים. ל-A350-1000 טווח של כ-10,000 מיילים, בעוד של-A350-900 הוא יותר כמו 9,300 מייל. בעוד שה-A350-900 מכיל 300-350 נוסעים בתצורה טיפוסית של שלוש מחלקות, ה-A350-1000 יכול לארוז 350-410, תלוי עד כמה חברת תעופה רוצה לסחוט את הנוסעים שלה.

מטוס חדש, מרחבים חדשים

עם A350-1000s,וירג'ין אטלנטיקלמעשה בחרו בסידור מרווח יותר עם 335 מושבים בסך הכל. זה מתחלק ל-44 מושבים במעמד העליון, 56 בפרימיום אקונומי ו-235 מושבים בכלכלה. חברת התעופה גם ניצלה את הוספת סוג סילון חדש לצי שלה כהזדמנות לשפץ לחלוטין את תא הנוסעים והפנים שלה.

ההבדל הראשון שהנוסעים צריכים לשים לב הוא שבמקום הבר המוכר מעט של וירג'ין על הסיפון, ל-A350 יש חלל טרקלין חדש בשם The Loft, אשר קרזנר הכריז עליו "המרחב החברתי הגדול ביותר בשמים". נוצר בשיתוף פעולה עם הסטודיו Factorydesign הלונדוני, The Loft נועד לגלם הרחבה בטיסה של מועדוני נמל התעופה של חברת התעופה הטוני. "זה החלל שמקבל בברכה כל נוסע על הסיפון, לא משנה היכן הם יושבים", אמר קרזנר, "ורצינו ליצור רגע וואו, ממש עד הנברשת המצופה זהב".

הלופט מעוגן בישיבה בסגנון תא לחמישה נוסעים בתוספת מושב יחיד נוסף ותחנות עבודה בעמידה עבור שניים עד שלושה אנשים נוספים. הוא כולל גם מסך HD בגודל 32 אינץ' בו מבקרים יכולים לצפות בתוכן באמצעות אוזניות בלוטות' או פשוט ליהנות מהנוף החיצוני מצלמת הזנב של המטוס.

טסים שרוצים יכולים לבלות כאן את רוב הטיסה הודות לחגורות בטיחות, וליהנות מארוחות משותפות, כולל קוקטיילים מותאמים אישית של חברת התעופה, מנות חדשות שנוצרו עבור Virgin Atlantic על ידי איש הטלוויזיה והשף דונל סקהאן, כמו גם שירות תה אחר הצהריים החתום של Virgin של Mile High מאת אריק לנארד.

הלופט הרגיש הרבה יותר שקט ושליו עם התמקדות בחברותא ובבילוי במקום בשעשועון הצועק לפעמים שמאפיין את הברים במישורים האחרים של וירג'ין.

עדכון מחלקה עליונה

קדימה מהלופט, מחלקה עילית ממוקמת בתא יחיד עם 11 שורות של ארבעה מושבים כל אחת בתצורת 1-2-1 כך שלכל נוסע יש גישה ישירה למעבר.

התכונה הבולטת ביותר של המושבים החדשים הללו היא העובדה שלכל אחד מהם יש מחיצה סגירה הנסגרת חלקית. במקום דלת מלאה, היא נעה רק כשמונה אינצ'ים - מספיק כדי לצמצם כמה חדירות למעבר.

בחברת התעופה הסבירו כי במקום להציע מתקנים סגורים לחלוטין, התקבלה ההחלטה להשאיר את המושבים פתוחים יותר כדי לשמור על אווירה של חברותיות וחיבור בין הנוסעים לצוות.

הכיוון הוא גם יציאה מוחלטת מהמושבים המבוגרים יותר בסגנון אדרה של חברת התעופה. החדשים כולם מכוונים מעט החוצה לכיוון הקירות החיצוניים של תא הנוסעים, כך שהנוסעים בצדדים יכולים לנצל את הנופים דרך החלונות הגדולים ואלה שבחלק המרכזי פונים זה מזה.

כל מושב בגודל של 20 אינץ' רוחב עם 44 אינצ'ים של גובה, ויכול לשכב למיטה באורך של עד 82 אינץ'. במקום להתהפך, כפי שעושים המושבים הישנים של וירג'ין, המושבים האלה פשוט נשענים למצב שכיבה שטוחה. הכריות הן בגוון סגול בעוד שהכתמים האחוריים הם בגוון ורוד בעל מרקם. קונכיות המושב, בינתיים, הן בצבע שמנת פנינה המקנה לתא הנוסעים האוורירי מראה קליל יותר.

כשמגיע הזמן לנמנם, הדיילות ילבישו את המיטות עם רפידות מזרן חדשות ומותאמות, שמיכות פוך רכות וכריות בגודל מלא, בעוד הנוסעים מחליקים לתוך ערכות פיג'מה שהוזמנו מראש עם מבחר של חולצות ומכנסיים עם שרוולים ארוכים או קצרים. קרזנר הסביר שהמצעים החדשים נוצרו בהשראת מצעי המלון במטרה לאפשר לנוסעים להתכונן למיטה זמן קצר לאחר ההמראה כדי לנוח כמה שיותר בטיסות טרנס-אטלנטיות קצרות מניו יורק ללונדון.

עם זאת, לפני השינה, הטייסים יכולים לצפות בתוכן על מסכי בידור HD בגודל 18.5 אינץ' - הגדול ביותר שהציעה חברת התעופה אי פעם - שבו הם יכולים לשלוט באמצעות המכשיר האלקטרוני האישי שלהם באמצעות Bluetooth. למערכת יש גם מסך להזמנת חטיפים וארוחות לפי דרישה וכן שליטה בתאורת הלד הניתנת להתאמה אישית של המושב.

שולחנות מגש קופצים מגב המושב הקודם ומסתובבים למצב מול מסך הבידור, מה שמאפשר גישה קלה יותר פנימה אם אתה צריך לקום במהלך שירות הארוחה.

עבור אנשים שרוצים להישאר פרודוקטיביים, ה-A350 כולל את ה-Wi-Fi המהיר העדכני ביותר שמסופק על ידי Inmarsat ו-T-Mobile, והוא אפילו יוצע בחינם עד ה-9 באוקטובר. בטיסה שלנו, קבענו מהירויות של רק מתחת ל-1 Mbps, אם כי ייתכן שזה היה בגלל שהשירות היה בחינם וכולם השתמשו בו.

מושבי ה-Upper Class כוללים גם יציאות מתח ו-USB בודדות כדי להישאר טעונים במהלך הטיסה.

שיפורי פרימיום

וירג'ין אטלנטיק הייתה אחת מחברות התעופה הראשונות שהציגה את הרעיון של כלכלה פרימיום כבר ב-1992, והיא ממשיכה להציב את הרף לסוג שירות זה השוכן בין עסקים לאוטובוסים.

ל-A350 יש 56 מהמושבים האחרונים של חברת התעופה, מרופדים בעור סגול מושך את העין. הם כוללים שבע שורות של שמונה מושבים שכל אחד מהם מוגדר בתבנית 2-4-2.

כל מושב הוא ברוחב 18.5 אינץ', נשען עד שבעה אינץ', ויש לו גובה של 38 אינץ' עם משענות ארגונומיות עבור הנוסעים להרים את רגליהם. הם גם כוללים יותר שטח אחסון מאשר גרסאות קודמות, יציאות USB ומתח, ומשענות ראש מתכווננות שישה כיוונים כמו גם משטחי שולחן מתקפלים כדי למקסם את השטח. מערכות הבידור, הניתנות לשליטה גם באמצעות סמארטפון, הן ברוחב 13.3 אינץ'.

235 המושבים בחסכון, בינתיים, שיפצו בבדים נושמים חדשים ומשענות ראש מתכווננות. הם פרוסים על פני שני בקתות בפריסה 3-3-3. כל אחד הוא ברוחב 17.4 אינץ' עם עד 31 אינץ' של גובה וחמישה סנטימטרים של שכיבה. 36 מושבי Economy Delight זמינים בתשלום נוסף ובמקום זאת יש להם גובה של 34 אינץ'. מסכי הבידור בכל המושבים ברוחב 11.6 אינץ', והנוסעים ימצאו יציאות USB ושולחנות מגשים מתקפלים.

טיסות ותעריפים

עד כה, Virgin Atlantic מפעילה רק אחד מהתדרים היומיים שלה בכל כיוון מלונדון לניו יורק על סיפון A350-1000. אם תרצו לחוות זאת בעצמכם, תצטרכו להזמין את מספרי הטיסה הבאים:

Virgin Atlantic VS137 עוזב את לונדון הית'רו 11:50 בבוקר, מגיע לניו יורק JFK 14:50

Virgin Atlantic VS138 יוצא מניו יורק JFK בשעה 19:00, מגיע ללונדון הית'רו בשעה 7:20 בבוקר

עד סוף השנה, Virgin Atlantic אמורה לטוס בארבעה מהתדרים היומיים שלה לכל כיוון באמצעות A350, ובכוונתה להציג שירות ללוס אנג'לס מתישהו באביב הבא.

בזמן כתיבת שורות אלה, מחירי הטיסה מתחילים ב-349 דולר הלוך ושוב בכלכלה, 1,133 דולר בכלכלה פרימיום ו-4,881 דולר במחלקת העליונה. יש גם זמינות מסוימת של פרסים באמצעות המיילים של מועדון המעופפים של וירג'ין אטלנטיק. עבור נסיעות בין לונדון לניו יורק, תזדקק ל-40,000 מיילים הלוך-חזור לכלכלה, 70,000 מיילים ל-Premium Economy, או 95,000 מיילים ל-Upper Class הלוך ושוב. Flying Club הוא שותף להעברה של American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards ו-Citi ThankYou Rewards, מה שמקל על הטעינה של חשבונך במיילים. רק היזהרו מהיטלי דלק שיכולים לנוע בין 400-1,400 דולר בהתאם לסוג השירות שלכם.

הופעת הבכורה של ה-A350 של וירג'ין אטלנטיק יחד עם תא הנוסעים המעודכן שלה מייצגת פיתוח חדש ומלהיב בשוק הפנאי והעסקים העמוס בין ניו יורק ללונדון. יחד עםסוויטות חדשות במחלקת עסקיםבריטיש איירווייס משיקה באותו קו באוקטובר, הנוסעים יכולים כעת לסמוך על אפשרויות נוספות וטובות יותר לחציית האוקיינוס ​​האטלנטי.

כמו כן, וירג'ין אטלנטיק הודיעה לאחרונה על תוכניות להתרחב ל-84 יעדים חדשים כולל 19 יעדים ארוכי טווח מחוץ ללונדון הית'רו בשנים הקרובות, כך שאפילו מטיילים נוספים יוכלו בתקווה ליהנות מהמושבים החדשים של חברת התעופה.