חברת התעופה הכל-עסקית הזו זכתה בתואר חברת התעופה הטובה בעולם - עם מושבים שטוחים וטיסות זולות ב-50% מהתחרות

לה קומפני קיימת בעולם שבו טיסה פרטית - או לפחות פרטית למחצה - אינה מוגבלת למטיילים המובחרים. החברה מפעילה צי עכשווי של שני מטוסי איירבוס A321neo במחלקת עסקים בלבד, ולמרות שלא, זה לא בלעדי כמו מטוס גולףסטרים, לחברת התעופה יש רק 76 מושבים על הסיפון. השווה את זה למטוסים רבים בעלי תצורה בינלאומית - כמו בואינג 777 של אייר פראנס עם 300 נוסעים פלוס - ותא הנוסעים החד-מעבר של לה קומפני מרגיש אינטימי ממש.

נוסדה ב-2014, חברת התעופה שבסיסה בפריז נשארת נאמנה לשורשי הבוטיק שלה, עם פעילות צנועה בצד המדינה; כל הטיסות פועלות אל וממנו ניו יורק-ניוארק (EWR). מלבד שירות יומי לבירת צרפת,החברהטס גם למילאנו (חמש פעמים בשבוע) ולניס, צרפת, במהלך הקיץ. אבל במקום לתת שירות לנוסעים עסקיים שעשויים להעריך מספר טיסות ביום ופרטיות על הסיפון, יש התמקדות בלכידת נופשים - כלומר זוגות ומשפחות - שפונים לאירופה. 76 דרגשי השכיבה מסודרים בתצורה ידידותית לשותף (או להכיר-ידידותי-שכן) של שניים על שניים.

עם כל כך מעט מושבים למלא, עליה ויציאה מהמטוס הם עניינים ללא מאמץ. לפני שהמשכתי אל השער בטרמינל 4 של פריז-אורלי, הלכתי לטרקלין. לה קומפני לא מפעילה טרקליני נמל תעופה משלה ובמקום זאת חוזים עם מפעילי צד שלישי. בדרך כלל, זה לא מבשר טובות לנוסעים שכן איכות יכולה להיות פגיעה או פגיעה. עם זאת, המובלעת הספציפית הזו לפני היציאה - טרקלין Extime שנפתח לאחרונה - הייתה מקלט בר אישור עם מקומות ישיבה בשפע ומרפסת חיצונית המשקיפה על האספלט. (אחרי הכל, מי לא אוהב אוויר צח לפני טיסה?)

אחרי כמה יותר מדי מדלינים בטרקלין, עשיתי את דרכי אל השער וחצתי את סף גשר הסילון. הייתי עכשיו על סיפון המרכבה שלי למסע מפריז לניוארק, ניו ג'רזי, וחשוב מכך, סוף סוף קיבלתי הצצה ראשונה לתא הנוסעים המאופק. לכל אורך המטוס היו רק 20 שורות של מושבים. כל אחד, לא משנה כמה קרוב לחזית (או מאחור), היה זהה. והכי חשוב, לא היה מושב אקונומי או אמצעי אחד. בתעשייה שבה מטוסים מתרבים יותר ויותר עם מספר מעמדות נפרדים, יש משהו מרענן בחוויה מתורבתת ומרוממת עבורכֹּלנוסעים.

זו אחת הסיבות שבגללן נבחרה לה קומפנינסיעות + פנאיחברת התעופה הבינלאומית האהובה על הקוראים בפרסי T+L לשנת 2023 הטובים בעולם. הסיבה האחרת? מחירי הטיסות נמוכים לפעמים ב-30 עד 50 אחוזים מחברות המפעילות את אותו קו. טיסה הלוך ושוב בין ניוארק לפריז מתחילה ב-2,400 דולר. זה אולי נראה כמו תג מחיר גבוה, אבל קחו בחשבון ש-4,000 דולר או יותר הוא סטנדרטי למדי עבור אותו מסלול במחלקת עסקים. (לה קומפני ידועה גם בהצעת מכירות מצוינות.)

לה קומפני קיבלה את שני המטוסים שלה לפני כמעט ארבע שנים, ושניהם מטוסים מודרניים ששורפים 20 אחוז פחות דלק לנוסע מרוב היריבים. מצויד בכחול celeste עם מסכה שחורה ייחודית המתארת ​​את חלונות תא הטייס, החלק החיצוני של ה-A321neo אלגנטי ואלגנטי.

גם החלק הפנימי מספק. הפנים שיק והשירות מלוטש, הכל בצורה מינימליסטית צרפתית. התמקמתי במושב 20D, השורה האחרונה של המטוס. בעוד שהביטוי "גב המטוס" בכל חברת תעופה אחרת ימלא אותי באימה, זה לא היה מוט חסכוני צפוף וחסר מקום לרגליים. במקום זאת, חיכתה במושב שלי כרית רכה; שמיכה עבה; אוזניות ממותגות מעל האוזן (למרות שהשתמשתי באוזניות שלי); בקבוק מי אוויאן; וערכת אבזור מלאה בגרביים, מסכת עיניים ומוצרי טיפוח של Caudalie.

המושב כולל מסך מגע במושב בגודל 15.6 אינץ' עמוס בכ-100 סרטים, לא נרחב בשום אופן אבל די והותר כדי למלא את הטיסה בת שבע השעות ולהחליף. חשוב מכך, Wi-Fi מהיר (ובחינם) היה זמין ברגע שעליתי למטוס. זה אומר שאוכל להתעדכן בעבודה אחרי שביליתי את הימים האחרונים שלי באמסטרדם ובפריז, בהיסטורימלון קונסרבטוריוןוהאופנתיותSO/ פריז, בהתאמה.

בעוד שהמושב שלי היה חסר מעט מבחינת אחסון בהשוואה לכמה מההצעות החדשות ביותר של המחלקה הראשונה של חברות תעופה גדולות, שטח הפח העילי הוא נדיב עבור כל נוסע. נוסעים שטסו במחלקת העסקים של אמריקן איירליינס בין ניו יורק ללוס אנג'לס (באיירבוס A321T) או במחלקת העסקים של דלתא ויונייטד בבואינג 757 יכירו את המושב הזה.

כמה חפצי חפצים - כולל הטלפון שלי, ספר ומטענים - נכנסים בקלות על המדף הקטן מתחת לצג משענת המושב והתא מעל הכתף הימנית שלי. כשהתמקמתי, משקאות קבלת פנים של מיץ תפוזים ושמפניה - שהוגשו בכלי זכוכית אמיתיים - פתחו בשירות מהצוות החרוץ.

אחסון נעליים מובנה בחלק התחתון של המושב, אז פעם אחת בגובה שיוט, הוצאתי את הסטן סמית' שלי, התכרבלתי במושב וצפיתי בעולם חולף על פניו. מגע אחד נחמד במיוחד הוא שכל הנוסעים מכוונים מעט לכיוון החלונות; אפילו מי שיושב קרוב יותר למעבר (כמו שאני עשיתי) יכול לקבל נופים מכובדים של החוץ.

כמה שעות לתוך הטיסה, הוגשה ארוחת ערב באיכות ביסטרו לצד סבב משקאות. ספגתי רוטב עשיר, מהקוק או וין העסיסי, בעזרת כמה מיני באגטים צרפתיים. טארט לימון לא קפדני אך טעים עם קרום חמאה היה הסיכום האידיאלי לארוחה. (למרבה הפלא, התפריט הדיגיטלי על צג גב המושב לא התאים למה שהוגש בפועל.)

עם זאת, הצוות היה כל כך קשוב שמעולם לא הרגשתי חסר מידע. לפני הנחיתה חולקו מגבות חמות כשנשנשתי חטיף, טארט רטטוי עם סלט ירוק קטן. עברתי את ההגירה בטרמינל B של ניוארק עם כניסה גלובלית ותוך זמן קצר, הייתי בדרכי למנהטן.

עם ערך מופתי לטיסות במחלקת עסקים ובטיסות חצי פרטיות - שלא לדבר על פנטזיה קטנה ואוהדים נאמנים - אין זה מפתיע שחברת התעופה הבוטיקית הקטנה לקחה את הכתר בתחרות T+L World's Best Awards השנה.

מבחינת ההמשך של חברת התעופה, צפו לצמיחה זהירה בשנים הבאות. "אנחנו בתהליך של רכישת מטוס נוסף לשנת 2025 שיחזק את הקווים הנוכחיים שלנו לפריז, מילאנו וניס", אמר כריסטיאן ורנט, מנכ"ל לה קומפני.נסיעות + פנאי."מטוס רביעי מתוכנן לשנת 2026 לפתוח קו חדש מארה"ב"

מצא מסלולים והזמנת טיסות בlacompagnie.com; טיסות הלוך ושוב החל מ-$2,400.