זו הרכבת הראשונה בעולם שתשנה גובה ומסלולי קפיצה - והיא מחברת 3 עיירות שוויצריות אידיליות

רכיבה על המסילה ממונטרו שבשוויץ לאינטרלאקן היא כבר מזמן אחת מהןהנסיעות הציוריות ביותר ברכבת בעולם, עוברים דרך הריביירה Vaud עם הרי האלפים הברניים ו-Pays-d'Enhaut. אבל זה תמיד היה טרחה, שדרשה מהנוסעים לעבור את הצרות של שתי העברות בגלל הגדלים השונים של המסלולים לאורך המסלול.

כעת, המטיילים יכולים לשבת בחיבוק ידיים וליהנות מהרכיבה בקטע אחד רצוף, שכן ה-11 בדצמבר סימן את הופעת הבכורה שלGoldenPass Express, המכונה GPX, נסיעה יחידה חלקה שנמשכת בערךשלוש שעות ו-15 דקות. בעוד שהיא פועלת כרגע רק פעם ביום בכל כיוון, היא תתרחב לארבע נסיעות הלוך ושוב ביום החל מה-11 ביוני 2023.

הרעיון למסלול הישיר עלה לראשונה בשנת 1873. "מאז הרעיון היה לחבר שלושה מהמרכזים הכלכליים של המדינה על ידי פתיחת אזורי ההרים", מפעיל הרכבתאמר באתר שלו. אבל היה מכשול גדול מכיוון שלמסילות עצמן היו רוחבי מד שונה, כלומר אותה מכונית לא יכלה לנסוע על פסים בגדלים שונים. מד מטרי, שהוא מטר אחד, שימש בין Montreux ו-Zweismmen, בעוד שהמערכת הסטנדרטית של 1.435 מטר הייתה בשימוש בין Zweisimmen ו-Interlaken.

עמותת GoldenPass נוסדה בשנת 1924 כדי להבין כיצד לפתור את הבעיה, ובשנת 1930, הציעה את הרעיון להתקין מסילה שלישית. אבל כל הזמן צצו אתגרים, בין אם טכניים או פיננסיים. ואז, בשנת 2006, ההתקדמות נעצרה בגלל "גורמים שונים שאיפשרו לחצות את תחנת ספיץ ללא מסילה תת קרקעית", לפי אתר איגוד GoldenPass.

שנתיים לאחר מכן, שוב החלו המאמצים - והפעם הם התהפכו. במקום להחליף את המסילה, למה לא להחליף את קרונות הרכבת עצמם? ככה בדיוק המערכת עובדת עכשיו.

באמצעות בוגי טווח משתנה ורמפה מתאימה למידות, הרכבות יכולות כעת לעבור מרוחב מסילה בגודל אחד למשנהו, בסופו של דבר, כפי שיש המכנים זאת, "קפיצה"המסלולים. במהלך המעבר, המכוניות עוברות כ-15 קמ"ש (כ-9.3 מייל לשעה), וממקמות את עצמן מחדש לרוחב החדש. במקביל, הם גם מתאימים את הגובה שלהם מ-350 מילימטרים ל-550 מילימטרים כדי לקחת בחשבון את ההבדלים בגבהי הפלטפורמה.

"השינוי ברוחב המד נמשך שמונה דקות: רק כמה שניות חציית הרמפה, רוב הזמן נדרש להחלפת קטרים ​​ובדיקות נלוות", ה-GPXמוסבר באתר שלו. התהליך מתרחש במסלולים 6 ו-7 ב-Zweisimmen.

לאחר בדיקות מוצלחות בשנת 2019, החל תהליך האישור. למרות שהמגיפה דחתה את תאריך ההשקה הראשון שלה, ביוני 2021, הטיול המסחרי הראשון אירע אתמול, 11 בדצמבר 2022.

לנוסעים יש בחירה בין שלוש מחלקות שונות על סיפון הנסיעה הנופית: מחלקה שנייה, מחלקה ראשונה, וה-מעמד יוקרה, שבו מושבים מחוממים נוחים מאפשרים לנוסעים להתמודד עם כיוון הנסיעה והוא מורם ב-40 סנטימטרים (כ-15.7 אינץ') לנוף רחב ידיים של הנופים הפנורמיים.

מבחר משקאות וחטיפים זמינים לרכישה על הסיפון, כמו גם אפשרות להזמין ארוחות מראש - עם בחירה של קופסת ארוחת בוקר, חבילת אפרו-פלטה או חבילת קוויאר.

עם לוח הזמנים הנוכחי, רכבת אחת יוצאת ממונטרה ב-9:35 בבוקר עם עצירות במונטבוון, שאטו-ד'OEx, Gstaad, Zweismmen, Spiez, לפני ההגעה לאינטרלאקן אוסט בשעה 12:50, בעוד שהשנייה יוצאת מאינטרלאקן אוסט בשעה 9 :08 בבוקר, פגיעה באותן תחנות בכיוון ההפוך לפני ההגעה למונטרו בשעה 12:20 כאשר לוח הזמנים החדש של הקיץ ייכנס לדרך, ישנן יציאות של מונטרה ב-7:35 בבוקר, 9:35 בבוקר, 12:35 בצהריים ו-14:35 ו-Interlaken ב-9:08 בבוקר, 11:08 בבוקר, 14:08 , ו-16:08 ניתן לרכוש כרטיסים חודשיים מראש.

במהלך החיפוש שלנו, מצאנו מושבים במחלקה שנייה ב-CHF 73 (כ-$78), מחלקה ראשונה ב-CHF 113 ($120). שדרוג מחלקת היוקרה היה CHF 35 ($38) על גבי מושב המחלקה הראשונה. למידע נוסף או להזמנת כרטיסים, בקר באתרGoldenPass Expressאֲתַר.