מדוע מטוסים משמיעים את 7 הצלילים הנפוצים הללו במהלך טיסה

בין אם אתה נוסע בפעם הראשונה, נוסע עצבני או נוסע מתמיד סקרן, ייתכן שיש לך שאלות לגבי כל הרעשים שאתה שומע במהלך טיסה. ולא, אנחנו לא מתכוונים לתינוקות בוכים או לטיפה רועשת להחריד של אייפון.

מטוסים הם מכונות גדולות ומסובכות. במהלך הטיסה, הם משמיעים סדרה של רעשים שחלק מהנוסעים עלולים למצוא להם מטרידה מכיוון שהם לא משהו ששומעים כל יום (אלא אם כן אתה טייס או דייל, כמובן). צלילים אלה הם בדרך כלל חלק נורמלי מפעילות המטוס, והבנת מה הם ומדוע הם מתרחשים יכולה לעזור להקל על כל החששות ולהפוך את חוויית הטיסה שלך לקצת יותר נוחה.

מתערבל

אם אתה שומע זמזומים לפני ההמראה, זה הדשים של המטוס - בעצם לוחות על הכנפיים - שנמתחים. זה משנה את צורת הכנף, יוצר יותר עילוי במהירויות נמוכות יותר (במילים אחרות, המטוס יכול להמריא בקלות רבה יותר). אתה באמת יכול לראות את הדשים מתרחבים אם אתה מסתכל על הכנף כשאתה שומע את הרעש הזה. הם יזעזעו שוב לאחר ההמראה כשהם נסוגים, ואז שוב כשהם מתרחבים לפני הנחיתה.

בליטות קצביות במהלך ההמראה

כשהמטוס שלך מאיץ במורד המסלול, אתה עלול לשמוע ולהרגיש סדרה של מהמורות קצביות: חבטה חבטה, חבטה חבטה, חבטה חבטה. לא, הגלגל לא משוחרר ועומד ליפול, אבל זה הגלגל שעושה את הרעש הזה. לאורך מרכז המסלול יש סדרה של אורות הנקראים (באופן מתאים) אורות קו מרכז. והמהמורות שאתה שומע הן גלגל האף שמתגלגל על ​​האורות האלה. זה לא רק נורמלי, אלא דבר טוב, שכן זה מציין שהמטוס שלך מרוכז בצורה מושלמת על המסלול. אתה תבחין שהגבשושיות האלה נעצרות ברגע שהאף מתרומם והגלגלים עוזבים את הקרקע.

רעם וחבטה במהלך ההמראה

"הצליל העיקרי הראשון לאחר ההמראה הוא גלגלי הנחיתה. הנוסעים ישמעו אותו נסוג ונסגר בקול חזק", אומרת סו פוגוול, דיילת לשעבר. ראשית, תשמעו זמזול מכני כאשר הגלגלים מוכנסים לבארות שלהם, ואז תשמעו חבטה חזקה או שתיים כאשר דלתות המפרץ נסגרות. "כשהוא נסוג, אולי תשמעו את המנוע, אבל תרגישו סדרה של רעשנים. אלו הם הסרבנים, שהם כמו בלמים שעוצרים את סיבוב הצמיגים כשהם בבורות הגלגלים", אומר הטייס לשעבר דן באב, פרופסור באוניברסיטת נבאדה, לאס וגאס.

מנועים "מושבתים" לאחר ההמראה

הבא הוא מה שנשמע כמו המנועים שמפחיתים את הכוח שלהם - וזה בדיוק מה שקורה. אבל זה לא בגלל שהם איבדו את הכוח לחלוטין. "כמות הדחף המשמשת להמראה היא תמיד די והותר, אז בדרך כלל בגובה של אלף רגל או משהו כזה, תלוי בפרופיל, זה מוחזר למה שאנחנו מכנים 'כוח טיפוס'", כותב הטייס פטריק סמית' בספרותא הטייס חסוי. "זה חוסך בלאי של המנועים ומונע מהמטוס לחרוג ממגבלות מהירות בגובה נמוך. המטוס לא יורד ולא מאט; הוא פשוט לא מטפס באותה מהירות".

דינגס

במהלך הטיסה, סביר להניח שתשמעו סדרה של צלצולים או צלצולים, לרוב בדפוסים או גוונים שונים. זהו הצוות המתקשר אחד עם השני - או במקרים מסוימים, עם הנוסעים. "לאחר ההמראה, ברגע שהמטוס מתייצב, והוא בזווית נוחה, הנוסעים ישמעו צלצול כפול", אומר פוגוול. "זה להודיע ​​לדיילים שהם יכולים לקום מהםכסאות הקפיצה שלהםולהתחיל את חובותיהם בטיסה". נדנדה בודדת ילווה גם את האור בחגורת הבטיחות, ויתריע לנוסעים שבטוח לנוע בתא הנוסעים או שאתה צריך לחגור את החגורה. ייתכנו גם פגעים שמזהירים את הדיילים לקחת אותם. המושבים שלהם, או צלצולים לבקש מדיילות להרים טלפון לכל חברת תעופה יש "שפת" צלילים משלה, כך שאתה עשוי לשמוע צלילים או דפוסים שונים טיסות.

"נִבִיחָה"

למרות שאולי יש כלב נובח במטוס שלך, אנחנו מדברים על צליל נביחות מכני יותר שיש בו קצת זמזום. זהו צליל מאוד ספציפי למטוסי איירבוס. "קול הנביחות הזה במטוסי איירבוס מגיע מיחידת העברת הכוח. הוא מעביר כוח הידראולי ממערכת אחת לאחרת ברגע שהלחץ מגיע ל-500 PSI", אומר בוב. למה אתה שומע את זה רק במטוסי איירבוס? "גם מטוסי בואינג מעסיקים PTU, אבל הפעולה מעט שונה והוא לא נובח כמו כלב", כותב סמית'.

חבטה ורעש במהלך הנחיתה

הצליל של נסיגת גלגלי הנחיתה מתנגן הפוך בהמשך הטיסה, מכיוון שצריך להרחיב את גלגלי הנחיתה כדי שתוכל לנחות. "כאשר הנחיתה מורחבת, אתה תרגיש חבטה ותשמע רעש חזק של אוויר", אומר בוב. אל תדאג יותר מדי מהקול של אוויר זורם, מכיוון שזה פשוט הגרר שנוצר על ידי גלגלי הנחיתה. (בגלל זה אנו מסירים את ציוד הנחיתה במהלך הטיסה - כדי להפחית את הגרר).

מה עליך לעשות אם אתה מודאג מצליל מטוס?

רוב הצלילים במטוס אינם ממה לפחד, אבל אם יש לך חששות, זה תמיד רעיון טוב לדבר. "אם נוסע רואה או שומע משהו מדאיג או חריג, ספר מיד לדיילת", אומר פוגוול. "דיילות מסתמכות על נוסעים במקרים רבים". אבל פוגוול גם מציין שאתה יכול פשוט לשאול דיילות - או אפילו טייסים - כל שאלה שיש לך כדי לגרום לך להרגיש יותר בנוח בטיסה. "נוסע יכול גם לבקש מהדיילת לשאול את הטייס שאלה כשהם לא עסוקים", היא אומרת. "כאשר בגובה שיוט, במיוחד בטיסות ארוכות יותר, לטייסים לא אכפת שדיילת ישאל שאלה לנוסע, כל עוד זו שאלה שאינה קשורה לביטחון.