לכל חברת תעופה יש תהליך עלייה שונה - הנה מה שאתה צריך לדעת

למרות שכולן, בעצם, עושות את אותו הדבר - מסעות נוסעים ממיקום אחד לאחר דרך השמיים - הדרך שבה הן מבצעות את משימתן עשויה להשתנות מאוד.

ולמי שנשבעו אמונים לחברת תעופה אחת, נאלץ לטוס עם אחרת עלול לדפוק שגרה שלמה לפני הטיסה. מקרה לגופו? עֲלִייָה לַמָטוֹס.

בעוד בחברת תעופה אחת נוסעים עשויים להיות רגילים לעלות ראשונים למטוס אם הם יושבים לכיוון קדמת המטוס, הם עלולים למצוא את עצמם אחרונים על המטוס בחברת תעופה אחרת. מי שחשוב לו מאוד מהשטח העליון והיכולת להתמקם לפני הטיסה להמראה צריך לשים לב.

הנה איך אתה יכול לצפות לעלות עם חברות תעופה אמריקאיות גדולות.

אמריקן איירליינס

לאמריקן איירליינס ישתשע קבוצות פנימיות שונות, ממוספר בסדר עולה. קבוצות אחת עד ארבע הם נוסעים שיושבים במחלקות ראשונות או עסקים, עם סטטוס של נוסע מתמיד, או בצבא.

קבוצה חמישית מתחילה ב-"Main Cabin Extra" ולאחר מכן ממשיכה לקבוצה שמונה לבקתה הראשית. קבוצות אלו לעלות מאורגנות לפי אזור במטוס. האחרונה לעלות היא קבוצה תשע: כלכלה בסיסית. לאלה בקבוצה האחרונה לא יהיה מקום בתא העילי - אבל, שוב, כלל אחד של כרטיס הכלכלה הבסיסי הוא שלנוסעים לא מוקצה פריט יד.

דֶלתָא

לדלתא יש אסגנון עלייה למטוסאופייני לרוב חברות התעופה בארה"ב. העלייה למטוס מתחילה עם לקוחות הזקוקים לסיוע נוסף, ואז עוברת למחלקה ראשונה, לנוסעים מתמידים ולנוסעים עם כרטיסי אשראי מתגמלים. לאחר מכן נפתחים שערי ההצפה לנוסעים הראשיים בתא הנוסעים, העולים על המטוס מאחור לחזית. אחרונים לעלות הם לקוחות כלכלה בסיסית. למרות שמותר להם יד אחת, עד שיעלו על לוחות חסכון בסיסיים, סביר להניח שהתאים העיליים יהיו מלאים והנוסעים יצטרכו לבדוק את התיקים שלהם בשער.

מְאוּחָד

תהליך העלייה למטוס של יונייטד מתחיל די רגיל: עלייה מוקדמת למטוס צבאי, קטינים ללא ליווי וכל מי שצריך זמן נוסף. העלייה למטוס בקבוצה אחת מיועדת לבעלי מחלקות בכורה בעוד שקבוצה שניה היא נוסעים עם סטטוס של נוסע מתמיד. אבל אז דברים מתחילים להשתנות.

הנוסעים בתא הראשי יעלו תחילה על מושבי החלון (קבוצה 3), אחר כך באמצע (קבוצה 4) ולבסוף למעברים (קבוצה 5). כך שמי שמעדיף גישה נוחה למעבר במהלך הטיסה עלול למצוא את עצמו ללא מקום בתא העילי כאשר הם סוף סוף עולים.

דְרוֹם מַעֲרָב

דרום מערב (לא) מפורסם בזכותוהליך עלייה למטוס ייחודי. כאשר הנוסעים מקבלים אימייל שהגיע הזמן לבצע צ'ק-אין לטיסה שלהם, עליהם לעקוב מיד אחר הקישור ולבצע צ'ק-אין בהקדם האפשרי. נוסעים שמבצעים צ'ק-אין עולים ראשונים על המטוס. קבוצות העלייה למטוס הן A, B ו-C - כאשר לכל נוסע הוקצה מספר איפשהו בקבוצה זו. כאשר סוכן השער מתקשר למספר הקבוצה שלך, אתה מוצא את מקומך בתור. כרטיסי Business Select יעלו ראשונים (הם תמיד A 1-15). ברגע על המטוס, יש מקומות ישיבה פתוחים.

אלסקה (ובתולה)

של אלסקהתהליך העלייה למטוסמתחיל עם עלייה מוקדמת (צבא, משפחות עם ילדים קטנים, כאלה שזקוקים לזמן נוסף) ואז עוברים ללקוחות מהשורה הראשונה. הנוסעים המתמידים ואלה שרכשו פרימיום למטוס נמצאים בשלב הבא.

העלייה הכללית הן שתי הקבוצות האחרונות, החל מהיושבים מאחורי שורות היציאה.

גְבוּל

תהליך העלייה למטוס של Frontierעשוי להיראות קצת שונה כחברת תעופה תקציבית, אולם היא עדיין דומה למדי לסטנדרטים בתעשייה. מי שצריך זמן נוסף עולים קודם. אז זה אנשים ששילמו עמלה כדי לעלות מוקדם. דמי גבול עבור גישה לפח עילי. מי שבוחר לשלם את התשלום הנוסף עבור כבודת היד יכול לעלות לפני שאר התא. ואז זה העלייה מאחור לחזית. המושבים (ואיזורי העלייה למטוס) מוקצים באופן אקראי - אלא אם נוסע בוחר לשלם תוספת תשלום.

רוּחַ

רוח ידועההעמלות הנוספות שלו. מי שמשלם את האגרות הללו יכול לעלות ראשון על המטוס - למעט קטינים ללא ליווי או נוסעים הזקוקים לסיוע. נוסעים שרכשו "מושבים קדמיים גדולים" רשאים לעלות תחילה ולאחר מכן לעלות לשורות הנותרות (מלפנים לאחור) למטוס. נוסעים שמשלמים עבור הקצאת מושבים יכולים לבחור מושב לכיוון קדמת המטוס לעלות עליו ראשון.