כמה טיסות עלו בעבר בתור הזהב של נסיעות אוויריות

למרות כל התלונות שלנו על מושבים קטנים יותר, שירות לקוחות לקוי וצריבה של הכלכלה הבסיסית, כאשר שמים את הפרספקטיבה ההיסטורית הנכונה, הנסיעה בטיסה נגישה, משתלמת ונוחה מתמיד.

צריך הוכחה?

רק דמיינו את עצמכם מזמינים טיסת "מחלקת תיירים" הלוך ושובאמסטרדםעבור $4,168.55, או תשלום $12,089.55 עבור טיסה של 30 יום מסביב לעולם.

במצב רוח לבילוי מהיר וזול? מה דעתךהעיר ניו יורקאֶלשיקגועבור $445.25? או, לך עד הסוףלוס אנג'לס, עם עצירה מהירה בשיקגו, במסע של 13 שעות בסכום של למעלה מ-1,600 דולר.

אם אתה מעריך זמן ככסף, הנסיעה האווירית של היום חוסכת לך צרור. ובמזומן מותאם לאינפלציה, עלות הטיסה צנחה.

על פי מחקר שלמצפן לקסקון,בהזמנת חברת Airlines for America, הטיסה הממוצעת מלוס אנג'לס לבוסטון ב-1941 הייתה שווה 4,539.24 דולר לאדם בכסף של היום, והיא הייתה לוקחת 15 שעות ו-15 דקות עם 12 עצירות בדרך. לשם השוואה, טיסה ללא עצירה ב-2015 תעלה 480.89 דולר ותימשך שש שעות בלבד. הודות להחרפת התחרות הזולה, נוכל למצוא כרטיסי טיסה זולים כמו283 דולרהַיוֹם.

אבל אנחנו לא צריכים לחזור עד שנות ה-40 כדי לראות עד כמה הפכו מחירי הטיסה הזולים.

חלק מהסיבה שהטיסה הייתה כל כך אקסקלוסיבית ויוקרתית יחסית בשנות ה-40, ה-50 וה-60 הייתה שהיא הייתה יקרה מאוד. עד החוק הסרת הרגולציה של חברות התעופה משנת 1978, חברות תעופה נחשבו לשירות ציבורי ומחירי הטיסה נקבעו על ידי הממשל הפדרלי, מה שהבטיח שחברות התעופה תמיד ירוויחו די והותר כסף.

גם לאחר הסרת הרגולציה, אתעריף טיסה מקומי הלוך ושובבשנת 1979 היה ממוצע של 615.82 דולר בכסף של היום. תעריף ממוצע זה ירד ל-344.22 דולר עד 2016. העמלות עלו באופן דרמטי משווי של 1.65 דולר ב-1979 ל-22.70 דולר עד 2016, אך גם עם העמלות הללו שנוספו בחזרה, מחירי הטיסה זולים הרבה יותר.

מחקר Compass Lexecon הראה שבין 1990 ל-2016, המחיר המקומי למייל לטיסה ירד ב-40 אחוז (וב-36 אחוזים כאשר מביאים עמלות בחשבון). במקביל, עלויות הדלק עלו עבור חברות התעופה ב-110% מאז 1998, וחברות התעופה התמודדו עם ירידה חדה בביקוש במהלך המיתון הגדול של 2018-2009. ללא הגנות רגולטוריות על התעשייה, הכשלים והעלויות הגבוהות הללו הובילו לפשיטות רגל ומיזוגים, כפי שעשו בעבר. אבל מתחרים בעלות נמוכה מבטיחים שצרכנים עדיין יכולים לבחור בין שתי חברות תעופה או יותר ברוב השווקים בארה"ב, מה ששומר על הלחץ על חברות תעופה אחרות לשמור על מחירי הטיסה הללו סבירים.

מכיוון שהטיסה זולה, הרבה יותר אנשים טסים היום במטוסים גדולים יותר עם יותר מושבים על הסיפון. נסיעות אוויריות התפתחו מהפריבילגיה של מעטים לשירות עבור רבים.

וזה גדל במספרים מדהימים. בשנת 2000, חברות התעופה נשאו 1.6 מיליארד נוסעים, לפי איגוד התחבורה האווירית הבינלאומית (IATA). עד 2005, מספר זה גדל ל-2.1 מיליארד. עד 2015, חברות התעופה שירתו 3.5 מיליארד נוסעים והן צפויות לשרת 4 מיליארד נוסעים השנה.

סיכוני האבטחה גדולים יותר וקווי האבטחה ארוכים יותר. אנשים כבר לא לובשים את מיטב החליפות שלהם כדי לעוף. נסיעות אוויריות נטולות רגולציה, דמוקרטיות ובמחיר סביר, שונות מאוד מהטיסות הזוהרות של אותם ימים רחוקים, אבל לפחות יותר מאיתנו זוכים לעונג להתלונן על כך.