איך טסים מטוסים?

אם אי פעם תהיתם איך מטוסים מסיביים - שיכולים לשקול יותר מ-661 טון - נשארים באוויר, אתם לא לבד. אבל זה לא קסם שמחזיק את המטוסים למעלה.

מטוסים טסים על ידי נסיעה בזרימת רוח ויש להם כנפיים מעוצבות במיוחד היוצרות עילוי. כמו ציפורים, כנפי מטוס יוצרות מרחק לא שווה על פני הכנף והחלק התחתון של הכנף, מה שמאלץ את האוויר שמסביב לנוע מהר יותר למעלה מהאוויר שנוסע מתחת.

אוויר שזז במהירות גורם ללחץ לרדת, כלומר לחץ האוויר מתחת לכנפי המטוס גדול משמעותית. זה הכוח שנוצר מההבדל בשני הלחצים שיוצר עילוי.

כמובן, הטייסים מסתמכים על יותר מסתם העיקרון של דניאל ברנולי כדי להטיס מטוס.לפי נאס"א, הטייסים יכולים לשנות את הגובה, להתגלגל, ולהסתובב (סיבוב) על ידי כוונון המצערת, הרמה והורדה של הכנפיים, כיוון חרטום המטוס למעלה או למטה, והפניית ההגה ימינה או שמאלה.

ונדרש הרבה מאוד כדי להפריע גם למכניקת הטיסה. רק תחשוב על המטוס שלך כעל חתיכת פרי התלויה בתבנית ג'ל-או. הוא יתנועע כאשר יש שינוי בכיוון האוויר או הלחץ - הידוע יותר בשםמְעַרבּוֹלֶת- אבל זה לא יירד פתאום מהשמיים.

בנוסף לאותן כנפיים בעלות צורה מושלמת, המטוסים מצוידים במנועים המייצרים דחף ומכריחים את המטוס קדימה, בעוד העילוי שנוצר מלחץ האוויר נושא את המטוס למעלה.

אבל אתה אפילו לא צריך את המנועים האלה כדי להטיס מטוס, בתיאוריה. בשנת 1982, טיסה של בריטיש איירווייס נלכדה בתוך פלומת אפר וולקני, ולמרות תקלה מוחלטת במנוע - הצליחה לגלוש במשך 15 דקות לפני שהמנועים התניעו מחדש. אפר וולקני, פגיעות ציפורים וברקים הם רק חלק מההפרעות הטבעיות שמטוסים בנויים לעמוד בהם.

על ידי ניצול ארבעת כוחות הטיסה (כולל עילוי ודחף), מטוסים מתוכננים לתמרן את כוח הכבידה כלפי מטה וכוח הגרירה לאחור. זה אומר שהמטוס שלך יכול ללכת כמעט לכל מקום - והוא יעודד בעדינות לרדת מהשמיים כשהגעת ליעד.