לסוויטות מחלקת העסקים של קטאר יש דלתות הזזה כך שאף אחד לא יכול להטריד אותך - הנה איך לטוס בהן אם אין לך 6,000 דולר לבזבז

לַמרוֹתדֶלתָאהייתה חברת התעופה הראשונה שהכריזה על הקונספט של מחלקת עסקים הכוללת סוויטות באוגוסט 2016, קטאר איירווייס חשפה גרסה משלה למחלקת עסקים עם כל הסוויטות במרץ 2017 וניצחה את דלתא בכך שהכניסה אותן לשירות בספטמבר של אותה שנה.

מאז,קטאר איירווייסהרכיבה את ה-"Qsuites" שלה על סיפון רבים מהמטוסים ארוכי הטווח שלה, כולל כמה מטוסי בואינג 777-200LR ו-777-300ER, כמה מטוסי איירבוס A350-900, וכל מטוסי ה-A350-1000 שלו. מכיוון שלחלק מאותם סוגי מטוסים יש עדיין גרסאות ישנות יותר של המושבים במחלקת העסקים של קטאר, בדוק תמיד את מפת המושב של הטיסה הספציפית שלך לפני ההזמנה כדי לוודא שיהיו לה Qsuites.

פליירים יכולים כעת למצוא Qsuites במסלולים מהמרכז של חברת התעופה פנימהדוחהליעדים שונים כולל בוסטון,שיקגו או'הייר, דאלאס, יוסטון, לוס אנג'לס,ניו יורק JFK, וושינגטון הבירה,פרנקפורט, הונג קונג, לונדון, פריז,שנחאי, וסידניבין ערים אחרות.

למה Qsuites הם כל כך יוצאי דופן? ראשית, העובדה שיש להם דלתות סגירות שנוסעים יכולים להחליק לסגירה לפרטיות במהלך הטיסה (יחד עם נורית חיווי שימושית "לא להפריע", כמובן). לכאורה חידוש קטן, קבלת תכונה זו מעבר לרגולטורים בטיחותיים הייתה מכשול עצום, וזו הסיבה שתראה אותה רק בכמה חברות תעופה נבחרות במחלקת עסקים ראשונה או עסקים.

עם זאת, הדבר שהופך את Qsuites למהפכני באמת, הוא שניתן לשלב גושי ארבעה מושבים בחלק המרכזי של תא הנוסעים לתצורות רבות. Qsuites מונחות בתבנית 1-2-1 מדורגת. הסוויטות המרכזיות קרובות יותר זו לזו או מרוחקות זו מזו לסירוגין בהתאם לשורה. ניתן לשלב סוויטות הקרובות יותר זו לזו למיטות זוגיות (בערך - החלק התחתון של המושבים עדיין נפרד) כך ששותפים לטיולים יוכלו לחלוק סוויטה גדולה יותר אך עדיין פרטית.

יתרה מכך, קבוצות של ארבעה שנוסעות יחד יכולות להוריד את מחיצות הפרטיות בין המקומות האינדיבידואלים שלהן כדי ליצור חלל בן ארבע סוויטות שבו עמיתים לעבודה יכולים לנהל פגישות בעוצמה גבוהה בגובה רב, או שמשפחות יכולות להתרועע בלי להפריע לשאר הבקתה . Qatar Airways רשמה פטנט על תערובת השילוב וההתאמה הזו, כך שלא תראה אותו בחברות תעופה אחרות לעת עתה.

Qsuites בצדי המטוס, בינתיים, הן אולטרה פרטיות לנוסעים בודדים. הם ממוקמים לסירוגין קרוב יותר לחלון או למעבר עם משענת יד רחבה בצד הנגדי. עם זאת, לכולם יש דלתות סגירות להסתגרות מוחלטת.

שימוש במיילים כדי לטוס Qsuites בחינם (כמעט).

רציתי להטיס Qsuites מאז שחברת התעופה הכניסה אותם לשירות לפני יותר משנתיים. למרבה הצער, כרטיסים בין דוחא לארה"ב יכולים לעלות למעלה מ-6,000 דולר לכל כיוון. במקום זאת, הצלחתי להשתמש במיילים של חברת תעופה כדי להזמין טיסה ב-Qsuites כחלק מכרטיס פרס ארוך יותר מדרום אפריקה ללוס אנג'לס. הנה איך עשיתי את זה.

קטאר איירווייז היא חברה בברית חברת התעופה Oneworld יחד עם חברות תעופה אחרות כולל אמריקן איירליינס, בריטיש איירווייס, קתאי פסיפיק ויפן איירליינס. זה אומר שמטיילים יכולים גם להרוויח וגם לממש מיילים עם תוכניות הטיסה המתמיד של אותן חברות תעופה בטיסות של קטאר איירווייז.

עבור עלונים מבוססי ארה"ב, תוכנית הקילומטראז' להתמקד בה היאאמריקן איירליינס AAdvantage. לפי אמריקןטבלת פרסי חברת התעופה השותפים, טיסות במחלקת עסקים בין ארה"ב לדוחא, שנמצאת באזור המזרח התיכון של התרשים, דורשות 70,000 מייל לכל כיוון (או 140,000 מייל הלוך ושוב).

אבל כפי שציינתי, למעשה נסעתי מדרום אפריקה. משם, פרס במחלקת עסקים לארה"ב עולה - חכו לזה - רק 75,000 מיילים. אז עבור 5,000 מיילים נוספים, אוכל להוסיף עוד תשע שעות טיסה במחלקת עסקים מיוהנסבורג לדוחה לטיול שלי, ואז עדיין לטוס Qsuites מדוחה לארה"ב

אמריקן איירליינס'אֲתַר אִינטֶרנֶטמאפשר למשתמשים לחפש כרטיסי פרסים ברוב חברות התעופה השותפות, כולל Qatar Airways. כדי לחפש טיסות פרסים, פשוט הזן את המוצא, היעד ותאריכי הנסיעה שלך, וודא שהתיבה "פדה מיילים" מסומנת. תוצאות כלכליות מופיעות אוטומטית, אבל אתה יכול ללחוץ על התיבה הכחולה עבור פרסי "Business/First MileSAAver" ואתה אמור לראות את טיסות הפרס הזמינות במחלקת עסקים.

עכשיו לחדשות הרעות. כרגע, אין הרבה מקום לפרסים בטיסות של קטאר איירווייז לארה"ב עם Qsuites על הסיפון. נראה שהזמינות השכיחה ביותר היא בטיסות בין דוחא לשיקגו, דאלאס, יוסטון וושינגטון דאלס, אם כי היא מופיעה מדי פעם בקווים לניו יורק JFK ולוס אנג'לס. ככל שתוכלו להיות גמישים יותר מבחינת התזמון, כך הסיכוי שלכם להזמין פרס Qsuite גבוה יותר.

אם אתה משתמש ב-American AAdvantage מיילים, זה יכול להיות הגיוני לטוס לשיקגו, דאלאס או לוס אנג'לס בכל מקרה, מכיוון שאלו המוקדים של אמריקן איירליינס ואתה יכול להזמין נסיעות המשך בטיסות של אמריקן משלך ליעד הסופי שלך כחלק מפרס יחיד כרטיס (כלומר בלי לבזבז יותר מיילים או כסף).

הצלחתי למצוא כרטיס פרס מיוהנסבורג לדוחא (במטוס 777-300ER ללא Qsuites - מדגיש את הצורך בבדיקה כפולה של המטוס שלך) ולהמשיך לוושינגטון הבירה (עם Qsuites) ב- Qatar Airways, לפני קפיצה אחרונה ללוס אנג'לס באמריקן איירליינס. המחיר של הפרס שלי היה 75,000 מיילים ו-$61.53 במסים ועמלות. כרטיס דומה בתשלום היה עולה בסביבות 5,100 דולר. החלטתי להזמין אותו.

ההתרגשות שלי מהאפשרות להזמין מושב ב-Qsuites כפרס, האפילה רק על ידי הציפייה לבלות בפועל 14 שעות בפאר בטיסה מדוחא ל-DC

החוויה

בימים שקדמו לטיול, בדקתי כל הזמן את מפת המושב לגבי הטיסה שלי. חברת התעופה נוטה לחסום את החלקים המרכזיים של ארבע הסוויטות לקבוצות הנוסעות יחד. כמטייל בודד, הוקצתה לי סוויטה בצד הבקתה ליד המטבח הראשי והשירותים. עם זאת, רציתי להיות רחוק יותר מהרעש והפעילות, ולאבטח את אחת הסוויטות הצדדיות שהיתה קרובה יותר לחלון ולא למעבר.

אין ספק, כמה ימים לפני היציאה, הצלחתי לתפוס את 1K, סוויטה הפונה לאחור קרוב יותר לחלון. הייתי מסודר.

הטיסה שלי יצאה ב-8:20 בבוקר, אז הגעתי לשער מוקדם, לא רק כדי לאפשר זמן נוסף לעבור בדיקה ביטחונית נוספת, אלא גם כדי לנסות להיות בין הראשונים שעלו כדי שאוכל לצלם מבלי להפריע לנוסעים האחרים. . בזמן שהצלחתי לעשות את זה, המטוס התמלא במהירות.

כשנוסעים אחרים עלו, הציעו לי מיד מים, מיץ או שמפניה מהארנק. דיילות הגיעו על ידי חלוקת תפריטים, פיג'מות של חברת White Company וערכות אבזור מלאות במוצרי טיפוח של Castello Monte Vibiano Vecchio, גרביים, אטמי אוזניים ומסכות עיניים.

ביליתי את שאר הזמן לפני הדחיפה בחקירת הסוויטה שלי, שיחקתי עם פקדי המושבים והאורות, מצאתי אוזניות מבטלות רעשים ובקבוק של אוויאן באחת מקוביות האחסון, ועיון באפשרויות הבידור בטיסה.

כל מושב Qsuite הוא ברוחב 21.5 אינץ' ונשען למיטה שטוחה בגודל 79 אינץ'. יש להם שפע של תכונות היי-טק כמו מערכות בידור בגודל 21.5 אינץ' ושלטים של מסך מגע. ישנם שקעים ויציאות לטעינת המכשירים האישיים של הנוסעים ויכולת NFC ללא מגע, כך שהנוסעים יכולים להזרים רשימות השמעה של תוכן שנבחרו מראש מאפליקציית Qatar Airways דרך מערכת הבידור בטיסה דרך הסמארטפון שלהם.

דקות ספורות לאחר ההמראה, הגיעו דיילות לקחת הזמנות ארוחות ולסגור את דלתות הסוויטות של הנוסעים. Qatar Airways מציעה לנוסעים במחלקת עסקים שירות סעודה לפי דרישה שבו הם יכולים להזמין כמעט כל דבר מחוץ לתפריט בכל עת במהלך הטיסה.

ניסיתי לתכנן את הארוחות שלי כדי להסתגל לשעון ארה"ב, וכבר הייתי רעב, אז הזמנתי ארוחה מלאה באותו שלב ותכננתי לאכול עוד לפני הנחיתה, בזמן שעת הצהריים בוושינגטון די.סי.

בין היינות על הסיפון היו Lallier Grande Réserve ו-Ataïr Étoile Rosé Champagne, Spier Chardonnay מדרום אפריקה, Zuccardi Zeta Malbec מארגנטינה ו-Château Battailley Pauillac Grand Cru Classé מבורדו.

החלטתי לטעום כמה אפשרויות א-לה-קארט והתחלתי עם מבחר של מזוה ערבית מסורתית, כולל חומוס וטבולה, ואחריה מנה קטנה של צ'יקן טיקה מסאלה עם פפאדאמס אפויים ואורז ירקות פולאו.

לאחר מכן החלפתי לפיג'מה בזמן שהדיילות סידרו את מיטתי, מניחות משטח מזרון על המושב, פורשת את השמיכה ומלבישה את הכרית שלי בכיסוי רענן.

המשכתי לעבוד מכיוון שחברת התעופה נותנת לנוסעים שעה של אינטרנט אלחוטי חינם (לאחר מכן, אתה יכול לשלם 10 דולר עבור כל הטיסה, שזה מציאה בהשוואה לרוב עמלות ה-Wi-Fi בטיסה). צפיתי בחלק מסרט, ואז ישנתי כמה שעות.

למרות שהיה רעש ופעילות במעבר, הדלת לסוויטה שלי הבטיחה שהיא תישאר נעימה ושקטה בפנים, והרגשתי לגמרי לא מופרעת. אני חושד שהדלתות גם מעודדות את הנוסעים להישאר בסוויטות שלהם במקום לשוטט במעברים, מה שמפחית את התנועה בתא הנוסעים.

כארבע שעות לפני הנחיתה התעוררתי והזמנתי קפוצ'ינו. במקום ארוחת בוקר, אכלתי מבחר של ביס קטן כולל קרוסטיני סרטנים מלך, קופטה טלה עם בצל סומאק ומיני שווארמה עוף עם טחינה שום. כולם היו טעימים, ורק הדלק לעוד קצת עבודה לפני הנחיתה.

הגעתי ל-DC נח ונינוח, מרוצה לחלוטין מהחוויה. הדיילות שטיפלו בתא שלי היו תמיד אדיבים ומהירים להגיב לדף שירות. השירותים הרגישו יוקרתיים ושיקיים, והאוכל היה טעים אם לא גורמה מוחץ. בסך הכל, הייתי אומר שהחוויה הייתה מהטובות שהיו לי במחלקת עסקים, וזה הרגיש על אחת כמה וכמה בהתחשב בכך שיכולתי להטיס אותה כמעט בחינם על ידי שימוש טוב במיילים של אמריקן איירליינס.