כאן ישנים טייסים ודיילים בטיסות ארוכות טווח

כשהטיסות הארוכות בעולם עולות על 18 שעות, אין זה צריך להתפלא שדיילות זקוקות לפעמים להפסקה באמצע המשמרות שלהן. וכשהם עושים זאת, הם לא בהכרח צריכים לקחת את זה במושב קפיצה או במטבח - יש אזורי מנוחה ייעודיים במטוסים שבהם הדיילים יכולים ליהנות מזמן השבתה או אפילו לנמנם.

לפני שניכנס לפרטים הספציפיים של אזורי מנוחה לצוות, בואו נחזור לאופן שבו פועלות הפסקות צוות קבינה. ברוב הטיסות ארוכות הטווח, דיילות זוכות למנוחה במשמרות שונות, הנעות בין שעה למספר שעות. "צוות הקבינה יחולק לקבוצות על ידי מנהיג צוות הקבינה שלנו, ואז, תוך התחשבות במה שעלינו לעשות לפני תום הטיסה, הם יתנו לנו את משך תקופת המנוחה שלנו".דבורה צרפתיתהדייל מאט סיינב מספרנסיעות + פנאי.

כמובן, לא כל הדיילות ייצאו להפסקה בו זמנית - תמיד יש מישהו בהישג יד לענות לפעמוני שיחות, להכין את שירות הארוחה הבאה או לרענן את השירותים. מסיבה זו, חברות תעופה המפעילות טיסות ארוכות כפופות לכךדרישות כוח אדם מוגברותעל ידי מינהל התעופה הפדרלי.

קָשׁוּר: 15 הטיסות הארוכות בעולם

במילים פשוטות, זה אומר שכל אחת מהטיסות הללו תאויש על ידי דיילות נוספות מאשר דרישת ההפעלה המינימלית עבור המטוס הספציפי. באותו אופן, לטייסים ניתנות הפסקות גם בטיסות ארוכות טווח, וזו הסיבה שבטיסות אלו יהיו יותר משני טייסים על הסיפון - כך שתא הטייס יהיה תמיד צוות.

לגבי איפה הם מבלים את ההפסקות האלה, הכל תלוי במטוס. למטוסים ארוכי טווח כמו איירבוס A350 ובואינג 787 דרימליינר יש בדרך כלל חדרי דרגש נסתרים הנקראים תאי מנוחה לצוות עבור דיילות, לרוב בחלק האחורי של המטוס, מעל או מתחת לתא הראשי. בחדרים אלה, דרגשים עמוסי מזרונים מספקים לצוות מקום די פרטי לישון בו. בדרך כלל יש להם וילונות עבים כדי לחסום אור וצליל - תדמיינו סוג של מלון תרמילים.

בעוד שדרגשים מסוימים עשויים להיות חשופים למדי ופשוט יש להם אור לקריאה, מקום אחסון קטן ופתחי אוורור עבור מגע של בקרת אקלים, לאחרים עשויים להיות שירותים כמו מערכת בידור בטיסה. (כן, גם דיילות יכולות לצפות בסרטים על הסיפון.) אבל בכל מקרה, הדרגשים הם לעתים קרובות חללים מעוררי קלסטרופוביה עם מעט מאוד מרווח ראש - הם הושוו לארונות קבורה על ידי חלקם, אם כי אחרים מוצאים אותם נעימים.

אם דיילת לא יכולה להרגיש בנוח בחלל כזה או פשוט לא יכולה לישון לפי דרישה בחלון זמן קצר, היא עשויה לבחור לבלות חלק מההפסקה במקום אחר במטוס, בין אם במושב קפיצה ובין אם סתם תלוי. בחוץ במטבח.

למטוסים ישנים מסוימים אולי אין דרגשים בכלל. הדיילת לשעבר של יונייטד סו פוגוול מספרת ל-T+L על המשמרות שלה במטוסי 767 - שלא היו להם תאי צוות - לאירופה ודרום אמריקה. "במקרה הזה, קטע מושבים במחלקת תיירים סגור כדי שהדיילות יוכלו לישון. מסביב למושבים נסגר וילון לפרטיות", היא אומרת.

קָשׁוּר:מדוע דיילות מעמעמות את האורות במהלך ההמראה והנחיתה

ולמקרה שתהיתם, לטייסים יש גם אזורי מנוחה, והם נפרדים מאזורי המנוחה של הדיילים. "יכול להיות שזה חדר קומותיים מעל או מתחת לסיפון הראשי", אומר פטריק סמית' מAskThePilot.com. "בפעמים אחרות זה רק מושב סגור במחלקת עסקים".

כאשר הדיילים לוקחים את ההפסקה שלהם בתאי המנוחה של הצוות, לעתים קרובות הם יחליפו לזוג פיג'מות צוות (תלוי בחברת התעופה). אלה בדרך כלל רשום עליהם את המילה "צוות" - אם יש מצב חירום, ולדיילת בהפסקה אין זמן לחזור למדים, פיג'מת הצוות מזהה אותם בבירור כצוות.

לכל אחד תהיה השגרה שלו כדי להרגיש בנוח, בין אם זה מילוי בקבוק מים חמים כדי להתחמם (דיילות רבות מדווחות שהדרגשים עלולים לקפוא!), יצירת קן נעים עם מצעים משלו, או פשוט לעטות מסיכת עיניים ו מתפתל החוצה.

בסופו של דבר, תקופות מנוחה של הצוות הן חובה בטיסות באורך מסוים כדי להבטיח שהדיילים לא יתעייפו - הם צריכים לבצע את כל תפקידיהם ברמות ביצועים שיא. ואז ברגע שהטיסה מסתיימת, יש עוד תקופת מנוחה חובה לפני שצוות תא הנוסעים יוכל לעבוד במשמרת נוספת. מכיוון שהתפקיד הראשון של הדיילים הוא לשמור על בטיחות הנוסעים, חשוב שהם יהיו נחים היטב כדי להיות בהישג ידם.