מדוע מטוסים צבועים כמעט תמיד בלבן

אם תסרקו את שדה התעופה בזמן ההמתנה לטיסה הבאה שלכם, סביר להניח שתבחינו במשהו דומה בין רבים מהמטוסים: רובם צבועים בלבן. למרות שלכל חברת תעופה יש לבוש ייחודי (כלומר, המיתוג על החלק החיצוני של המטוס הכולל אוסף מובהק של צבעים וגרפיקה), רוב המטוסים צבועים בלבן, ולא בכדי.

"רוב המטוסים צבועים בלבן כי הצבע משקף את אור השמש, שומר על המטוסים קרירים יותר וממזער נזקי חום", אומר הטייס לשעבר דן בוב, כיום פרופסור באוניברסיטת נבאדה, לאס וגאס.נסיעות + פנאי.

תחשוב על כמה חם מתחמם למכונית חונה כשהיא יושבת בשמש - אותו מושג חל על מטוסים. וכמו שכל מי שחי באקלים חם יכול לומר לכם, מכוניות כהות מתחממות הרבה יותר ממכוניות קלות יותר.

בהתחשב בגודלם של מטוסים, נדרשת הרבה יותר אנרגיה כדי לקרר אותם מאשר מכונית. אף אחד לא רוצה לבלות שעה בישיבה בתנור בזמן העלייה למטוס. בנוסף, מטוסים נתונים לקרינת שמש חזקה יותר בגובה שיוט, והצבע הלבן יכול לעזור לשקף אותו.

מעניין שמטוסים לא תמיד נצבעו בלבן. בחלק המוקדם של היסטוריית התעופה, מטוסים רבים לא נצבעו כלל, והציגו את גופי האלומיניום המלוטשים שלהם, אך המגמות החלו להשתנות בשנות ה-70.

"מאז שאייר פראנס הציגה את הלבוש הראשון "אירו-לבן" ב-1976, מראה גוף המטוס הלבן הפך ליותר ויותר סטנדרטי עבור חברות התעופה בעולם", אומר היסטוריון התעופה שיאה אוקלי ל-T+L. "זה רק הואץ במאה ה-21, עם השימוש המוגבר ביותר בחומרים מרוכבים בבניית מטוסים". לרכבים, למרבה הצער, אין את המראה המתכתי המלוטש הזה.אמריקן איירליינסהיה אחד ממקומות הקיימים הבודדים, ששמר על צבע המתכת המלוטש והחשוף עד 2013, אם כי גם לו יש כעת מטוסים צבועים.

כל זה אמר, מטוסים לא צריכים להיות לבנים, וחברות תעופה מסוימות כן בוחרות ערכות צבעים שונות עבור גופי המטוס שלהן - חשבו על הכחול של דרום ווסטרוח צהוב, למשל. חברות תעופה מסוימות גם מציירות אינדיבידואליותמטוסים עם לבנים מיוחדים, כמו המטוס המיוחד של אייר ניו זילנד בצבע שחור.

אבל יש חריג אחד בולט. "בקונקורד, השפעות השמש, בשילוב עם החום שנוצר מחיכוך אווירודינמי ב-Mach 2, הובילו את מתכנני המטוס לציין סכימה לבנה כוללת מאוד מחזירה אור כדי לעזור להפחית את החום הזה", אומר אוקלי.

רק אחד נצבע אי פעם בצבע אחר. כחלק מעסקת שיווק עם פפסי, קונקורד אייר פראנס נצבעה בכחול פפסי בשנת 1996. "הקונקורד של פפסי אייר פראנס נראתה יפה בכחול, אבל היה צורך להגביל טיסות של 1,350 מייל לשעה ללא יותר מ-20 דקות," אומר אוקלי. "המטוס נשאר בצבע הזה רק שבועיים".