האם שינויי האקלים ישפיעו על השיוט? מומחי נסיעות ומדענים שוקלים

דמיינו לעצמכם לנוח על שפת הבריכה בשייט באלסקה באפריל, להתחמם בטמפרטורות דמויות קיץ, או לשחק shuffleboard במכנסיים קצרים על מפרש ים תיכוני בנובמבר. עם הטווח הגלובלי של שינויי האקלים, תרחישים כאלה עשויים להפוך לנורמת השיוט החדשה.

לאחרונה חזרתי משייט סוחף נוסף בים התיכון - הרביעי שלי לאחרונה - שבו נוסעים רבים בחרו לבטל טיולי חוף במקום לעזוב את מיזוג האוויר של הספינה. בשניים מתוך ארבע ההפלגות שלי היו שריפות בסביבה.

איך חברות השייט מתמודדות עם השפעת ההתחממות הגלובלית על המסלולים המסורתיים? שאלתי כמה אם הם שכרו, או שוקלים להעסיק, מדעני אקלים כדי לסייע בתכנון מסלול לטווח ארוך. כולם השיבו בכך ששיתפו את מחויבותם לצמצום ההשפעה הסביבתית.

חברת שייט אחת הוסיפה שאם סיירות נמנעות כעת ממפרשי קיץ של Med, זה נובע מהמוני תיירים או התמחור הטוב יותר של עונות הכתפיים. הימנעות מנמלים צפופים וחיסכון בכסף בהחלט משפיעים על קבלת ההחלטות, אבל גם חום מוגזם, שמשפיע על זמן האיכות בחוף ועל הסיפון. פעילויות כמו לשבת בחוץ, לחפש טבילה מרעננת בבריכה, לאכול באוויר הפתוח וריצה על הסיפון הופכות כולן למאתגרות כשחם במיוחד.

חברות השייט כבר מאריכות עונות שיט מסוימות. קווים מסוימים, כמו Seabourn ו-Celebrity, מציעים כעת מסלולי טיול ים תיכוניים מאפריל עד סוף נובמבר ולא את המסלולים הרגילים של מאי עד אוקטובר. Windstar Cruises מתחילה שנה שנייה של הפלגות כל השנה באזור, ו-MSC Cruises הכריזה לאחרונה על עונה מורחבת לדצמבר.

גם הפלגות לאלסקה משתנות. Norwegian Cruise Line מתחילה את עונתה באפריל, בעוד שאחרות מתחילות בתחילת מאי ומסתיימות באוקטובר במקום בסוף מאי המסורתי עד תחילת ספטמבר.

עִםנסיעות + פנאייועצי הנסיעות של A-List כל כך נגעו לטרנדים של שייט, אולי הם רואים חשיבה מחודשת על תזמון ההפלגות והיעדים של הלקוחות. עם זאת, לא כולם רואים בשינויי האקלים שמשפיעים על ההזמנות.

מרי אן רמזי עם Betty Maclean Travel מציינת שלקוחות שייט היוקרה של הסוכנות מזמינים הפלגות כרגיל. “המשפחות הרב-דוריות שלי שייטות בקיץ; התאריכים שלהם קבועים בגלל חופשות בית הספר של הנכדים", אומר רמזי. "הפלגות יוקרה במזג אוויר קריר יותר לאיסלנד, אנטארקטיקה, אלסקה, פטגוניה וגרינלנד היו פופולריות כבר שנים רבות", היא ממשיכה. "נראה שהלקוחות לא ממהרים בגלל הפשרת הקרחונים."

עוד T+L A-Lister מרגיש אחרת. "שינויי האקלים כבר משפיעים על האופן שבו סיירות מזמינות מסעות, למרות שהם לא בהכרח משתמשים במילים האלה", אומרת מרי קארי של Adventure Life. "הם מתייחסים להשפעות ובוחרים יעדים פחות חמים בקיץ או מתאמצים לבקר באזורי קוטב שאולי לא יהיו זהים בעוד עשור. יש חשש ברור שהזמן הזה לא יימשך והטיולים של הילדים שלהם לאזורים האלה יהיו שונים בתכלית".

מרי קארי אומרת שהסיירות שלה מבקשות כעת כמעט אך ורק יציאות באביב או בסתיו בים התיכון ושהתאריכים הללו נמכרים שנה או שנתיים מראש, מכיוון שהסיירים מחפשים את האפשרויות הטובות ביותר. "אני רואה ספקים מרבים להוזיל נסיעות באמצע הקיץ, מכיוון שהם הרבה פחות פופולריים מאשר לפני כמה שנים", מוסיף קארי.

כיצד תופסים מדעני אקלים את ההתחממות הגלובלית משפיעה על נסיעות? שאלתי זוג. "שינויי אקלים הם באמת תופעה עולמית", אומר דניאל הורטון, Ph.D., פרופסור חבר במחלקה למדעי כדור הארץ וכוכבי הלכת באוניברסיטת נורת'ווסטרן. ד"ר הורטון מוביל את קבוצת המחקר לשינויי אקלים של האוניברסיטה.

לדבריו, התוצאות של שינויי אקלים הנגרמים על ידי אדם מתרחשות כעת וכי חלק מהאזורים בעולם צפויים לראות את האקלים ההיסטורי שלהם נכנס למשטר חדש מוקדם יותר מאחרים. "אלה כוללים אזורי רוחב נמוכים מאוד וגבוהים מאוד, כמו האזורים הטרופיים והקוטב", אומר ד"ר הורטון.

ג'ניפר פרנסיס, Ph.D., מדענית בכירה במרכז לחקר האקלים וודוול במסצ'וסטס, חוקרת את הארקטי וכיצד ההתחממות הלא פרופורציונלית שלו משפיעה על האזורים הממוזגים של כדור הארץ. "הקוטב הצפוני מתחמם פי שלושה עד ארבעה מהר יותר מהכדור, והקרח הימי נעלם במהירות. כעת הוא מכסה כמחצית מהשטח שעשה רק לפני 40 שנה", אומר ד"ר פרנסיס. "השינויים העמוקים האלה כבר משפיעים על התיירות הארקטית."

"בעוד שפחות קרח ים אומר שהאזור נגיש יותר, זה גם משפיע לרעה על החיים הימיים, הציד והדיג המסורתיים של קהילות החוף והתשתיות", היא ממשיכה. "קהילות מסוימות נאלצות להתרחק מההתנחלויות המסורתיות, ומיני בעלי חיים באקלים חם יותר מופיעים היכן שלא נראו מעולם. הפלגות ארקטיות מהוות הזדמנות לחנך את הנוסעים על השינויים המונומנטליים שכבר מתרחשים במערכת האקלים, במיוחד בשבריריות סביבות."

קארי אכן רואה הזדמנות לשייט הקשורה לשינויי אקלים: ספינות יכולות לגשת לאזורים במעבר הצפון-מערבי שלא ניתן היה להעלות על הדעת אפילו לפני עשור. "ב-23 שנות מכירת האזור, ראיתי שינויים עצומים במסלול", אומר קארי. "קווי השייט מעצבים מסלולים חדשניים כדי לקחת נוסעים לאזורים שלא היו נגישים בעבר."

עמית היועץ אשטון פאלמר, נשיא משלחת טיולים, מסכים שסיירות מכירים בהשפעה של שינויי האקלים על אזורי קוטב ומערכות אקולוגיות שבריריות. "נוסעים מנוסים מודעים לנסיגת קרחונים, כמו בפארק הלאומי גליישר ביי באלסקה, ויודעים שביקור באזורי קוטב כדי לראות קרח וחיות בר הוא טיול שהם צריכים לתעדף במוקדם ולא במאוחר", אומר פאלמר.

אבל האם שיוט בנהר ואוקיינוס ​​יכול להפוך לבלתי נסבל במדינות מתפתחות?

ד"ר פרנסיס אומר שכן. "לא רק שאזורים מסוימים עלולים להתחמם מדי לנוחות, אלא שגלי חום מתעצמים ובצורת יפגעו בכמה קהילות ומדינות שכבר נאבקות לשרוד", היא אומרת. "ככל שאנשים נאלצים להגר מארצות מולדת, מדינות נוספות לא יהיו בטוחות לתיירות".

תחזית קודרת לא צריכה להפוך למציאות. מדענים רבים אומרים שאנחנופַּחִיתלעצור את התקדמות שינויי האקלים. בתור חסידי שייט, איך אנחנו מתקדמים בתור דיילים סביבתיים?

אנחנו יכולים להיות רגישים יותר לסביבה במובנים קטנים וגדולים. אנחנו יכולים ללחוץ על קווי השייט האהובים עלינו לשתף את צעדיהם, להפגין את תמיכתנו ולעודד התפתחות נוספת. אנחנו יכולים להעדיף קווי שייט בצמצום ההשפעה הסביבתית.

יש חדשות מעודדות: חברות השייט משקיעות מיליארדים בספינות חדשות כדי לשפר את הביצועים הסביבתיים שלהן, במיוחד כשמדובר בדלקים חלופיים נקיים יותר ועיגון נמל ללא פליטות. קווים השייכים לאגודת קרוז ליינס הבינלאומית, איגוד הסחר הגדול ביותר בתעשיית השייט, התחייבו להגיע לפליטת פחמן אפס נטו עד 2050 ולהפחית את שיעורי הפחמן ב-40 אחוז עד 2030 (בהשוואה לרמות 2008).

CLIA הודיעה כי יותר מ-15% מספינות השייט שיצאו לראשונה בחמש השנים הקרובות יהיו מצוידות בשילוב תאי דלק מימן או סוללות חשמליות. CLIA גם מציינת כי 85 אחוז מהספינות שנבנות בשש השנים הקרובות יוכלו להתחבר למסופי חוף ולהשתמש בחשמל כשהן מעוגנות, במקום לשרוף מנועים הפועלים בנמל.

Hurtigruten תחשוף את הספינה החשמלית המלאה שלה, אפס פליטות בשנת 2030. גם ספינות Hurtigruten העתידיות יעוצבו כך; שתי ספינות קיימות כבר היברידיות (משתמשות ב-LNG, גז טבעי נוזלי בעל פחמן נמוך יותר), ושלישית תשודרג בתחילת 2025. חמש ספינות הצי האחרות מצוידות בטכנולוגיות שונות לצמצום פליטת פחמן דו חמצני ב-25 אחוזים ותחמוצות חנקן על ידי 80 אחוז.

קבוצת רויאל קריביאן משתמשת בבינה מלאכותית כדי להבטיח שספינות נמצאות בנתיבים היעילים ביותר באנרגיה ובוחנת דרכים חדשות להשתמש בבינה מלאכותית בתוך הפעילות למטרות קיימות.

חלק מהפלגות, במיוחד מפרשי משלחת, מציעות טיולי חוף המעודדים את המטיילים לעסוק באופן פעיל עם המקומיים החיים באזורים רגישים לסביבה. על ידי יצירת קשרים עמוקים יותר, נוכל לאמץ טוב יותר את אורחות חייהם, להבין את הדאגות שלהם ולהפוך לבעלי ברית בשימור הסביבה שלהם.

ככל שנלמד, נשתף ונתמוך בקווי שייט המחויבים למחויבויותיהם, כך אנו תורמים טוב יותר לעתיד שייט מזהיר יותר ולקהילות בהן אנו מבקרים. גישה זו אינה מיועדת אך ורק עבורנו אלא עבור הדורות הבאים אשר ראויים להתענג בשייט כפי שאנו עושים כעת.