הנה הסיבה לכך שגווני חלונות צריכים להיות למעלה במהלך ההמראה והנחיתה

אם אתה מעדיף לשבת באמושב חלוןבמטוס, אתם בטח כבר מודעים לוויכוח הסוער על שמירת צל החלון פתוח או סגור במהלך טיסה. נשאיר את זה לך לשאת ולתת עם חברך למושב, אבל נודיע לך שיש פעמיים שבהן צל החלון שלך בהחלט צריך להיות למעלה: במהלך ההמראה והנחיתה. למעשה, חברות תעופה מסוימות אפילו דורשות מהן להיות פתוחות בשלבי הטיסה הללו.

"הרמת צל החלון במהלך ההמראה והנחיתה מקלה על הדיילים להעריך סיכונים חיצוניים, כמו שריפה או פסולת, שעלולים להפריע לפינוי חירום", אומר הטייס פטריק סמית' מ-AskThePilot.com.נסיעות + פנאי. "זה גם עוזר לך להישאר מכוון אם יש השפעה פתאומית עם גלגול או נפילה."

אבל למה במהלךהמראה ונחיתה, ספציפית? "החלונות צריכים תמיד להיות מוכנים להמראה ולנחיתה כי אלו הזמנים שבהם יש סיכוי גבוה ביותר להתרחש תקריות או תאונות", ליסה, דיילת לשעבר של אמריקן איירליינס (שביקשה שנזהה אותה בשמה הפרטי בלבד). אומר T+L.

לפי דיווחים של שניהםאיירבוסובואינג, שתי יצרניות המטוסים המסחריים הגדולים בעולם, רוב התאונות הקטלניות מתרחשות במהלך ההמראה, הגישה והנחיתה. לפי דו"ח איירבוס, "גישה ונחיתה הן שלבי טיסה מורכבים ביותר, אשר מציבים דרישות משמעותיות לצוות במונחים של ניווט, שינויים בתצורת מטוסים, תקשורת עם בקרת תעבורה אווירית, מרחב אווירי עמוס ותנאי מזג אוויר גרועים". השילוב של גורמים אלו עלול להוביל לתאונה.

אם מטוס נוחת חירום, וכל על הסיפון חייבים לפנות את המטוס, זה חיוני להיות מסוגל לראות מה קורה בחוץ. "לאחר נחיתת חירום, הדבר הראשון שדיילת עושה הוא להסתכל דרך חלון הדלת שבה הם יושבים. הדלת יכולה להיות חסומה על ידי פסולת, או עלולה להיות שריפה, אז הדיילת תפנה את הנוסעים למקום שמיש. יציאה", אומרת סו פוגוול, דיילת לשעבר של יונייטד איירליינס, ל-T+L.

ובגלל זה כל כך חשוב שהנוסעים בשורת היציאה ישאירו את צלוני החלונות פתוחים. "דיילות מסתמכות על נוסעים שיסייעו בשורות יציאת החירום", אומר פוגוול. "הנוסעים בשורת היציאה צריכים להסתכל קודם מהחלון לפני פתיחת היציאה. אם הכנף נקרעת, למשל, זו כבר לא יציאה בת קיימא".

אף על פי שפעולת פתיחת צל חלון עשויה להימשך רק שנייה או שתיים, הזמן הוא המהות בנחיתת חירום - דיילות חייבות להיות מסוגלות לפנות מטוס תוך פחות מ-90 שניות. בנוסף, בכאוס של מצב חירום, בהחלט ייתכן שנוסע בשורת היציאה עלול לשכוח להרים את החלון לפני פתיחת דלת היציאה. עדיף להימנע מכל מחסום אפשרי לפינוי יעיל.

בעוד שמכסה חלונות תמיד צריך להיות למעלה במהלך ההמראה והנחיתה מנקודת מבט בטיחותית, זה תלוי בחברת התעופה להורות על כך - ורבים לא. למינהל התעופה הפדרלי (FAA), למשל, אין כללים לגבי המיקום של צלונים במהלך שלבים קריטיים של הטיסה. אבל ארגונים כמואיגוד הדייליםבכל זאת מחשיבים את זה כדרך מומלצת.

"אני תמיד מוודאת שצל החלון שלי עומד להמראה ולנחיתה, לא משנה היכן אני יושבת במטוס", אומרת ליסה. וקל לך לעשות את אותו הדבר אם אתה נוסע במושב החלון.