מקלארן ייצרה מכונית-על ל'נהג היומיומי' - אז לקחתי אותה לנסיעת מבחן לאורך חוף קליפורניה

כמו החדשמקלארן GT 2024כשנכנסתי לחניה שלי, שילוב הצבעים המדהים של הגוף הכחול בליז, עטוף בגג שחור מבריק, העלה מיד חיוך על פניי. זה היה הולך להיות סוף שבוע מהנה. ניתנה לי ההזדמנות לנהוג במבחן של המתחרה של מקלארן בקטגוריית הגראנד טורינג לסוף השבוע, לקחת את המסירה ביום שישי אחר הצהריים ולא צריך להחזיר את המפתחות עד יום שני. מפונק לבחירת מסלולי החוף היפים בקליפורניה, התחלתי בהתרגשות לתכנן מבחר כבישים כדי להדביק את המקלארן.

למען האמת, הגראנד טוררס מעולם לא היו מחלקת המכוניות שלי. בדרך כלל התייחסתי אליהם כגרסה מגושמת וכבדה יותר של אחיהם האלגנטיים והזריזים יותר של מכוניות העל, שאליהן אני נוטה בדרך כלל. עם זאת, במשקל של כמעט 2,000 פאונד קל יותר מבנטלי קונטיננטל GT, שהפך לילד הפוסטרים של המעמד הזה, מקלארן 2024 גרמה לי להרגיש אופטימית בסתר.

כשהרמתי את הדלתות הדיהדרליות ושוקעת מטה לתוך תא הנוסעים, קיבל את פניי חלל פנים מרווח ומעודן להפתיע, שהרגיש קצת מופשט מהפנים המפוארים מדי שנמצאו אצל מתחרותיה, ה-GT הזו נשארה הרבה יותר נאמנה להרכב המוכן למירוץ של מקלארן. כמו הארטורה ושנות ה-750. אפשרויות הגימור הפנימיות החדשניות, הכוללות אפשרות אלגנטית המשלבת עור וקשמיר, התעוררו לחיים על ידי מנהל עיצוב הצבעים והחומרים של מקלארן, ג'ו לואיס, שהתמקד באצירת חומרים אותנטיים בדרך של מקלארן, ובסופו של דבר מספקת את הטוב ביותר ב סגנון חיים ומוצר אופנה ברמה.

התעוררנו מוקדם בשבת כדי לנסוע בכביש המהיר של חוף האוקיינוס ​​השקט האיקוני ממנהטן ביץ' למאליבו, ה-4.0L V8 בעל מנוע בינוני רועם מאחורינו כשטיילנו דרך ערי חוף מפורסמות עטור עצי דקל כולל ונציה ביץ' וסנטה מוניקה, ומושך את תשומת הלב של נהגים והולכי רגל כאחד. אמנם יש לו מגבלת מהירות צנועה, אבל ה-PCH הייתה נסיעה מהנה במקלארן עם הזדמנויות רבות לסובב ראשים כשדחפתי ובדקתי את המומנט של ה-GT בזמן שהתרחקנו במהירות מכל רמזור אדום ותמרור עצור שנתקלנו בהם.

לאחר מנוחה קצרה לארוחת צהריים במזח מאליבו, הגיע הזמן לעבור לאירוע המרכזי של היום.מאליבוהוא ביתם של כמה מהנסיעות הקניוניות הטובות ביותר בעולם והציע את הדרך המושלמת לבחון את אופן הטיפול של מקלארן GT. האצנו את הכבישים המפותלים שמובילים אותך מאות מטרים מעל האוקיינוס ​​השקט הנוצץ תוך שניות, פנינו באגרסיביות לפינות צפופות ומשייטים החוצה כאילו אנחנו על פסים - זה היה מרשים כמעט כמו שזה היה מרגש. בדרכנו חזרה למפרץ הדרומי, עצרנו במועדון המכוניות הקלאסיות המקומי שלנו,מוסך 77, לצילום מהיר לצד ה-Jaguar E Type היקר של המועדון משנת 1969 לפני היציאה הביתה אחרי יום נהיגה בלתי נשכח.

לא יכולתי לחכות להתעורר ביום ראשון כדי לחזור אל ההגה של המקלארן. כשכבישי הצוק של פאלוס ורדס ממתינים לנו, יצאנו לראות איך ה-GT מתפקד ביום ראשון רגיל בקליפורניה. עוצרים באתר הנופש טרניאה, אחד מאתרי הנופש המפוארים ביותר בקליפורניה שבו קיבלו אותנו כמו סלבריטאים, השרת התעקש שהמכונית חונה מול ובמרכז בכניסה הראשית למלון. אפילו הצלחתי לארוז את אלות הגולף שלי בתא המטען, שנחצב מתוך מחשבה מתחת לדלת האחורית הארוכה מזכוכית. שמתי לב שהצלחתי לנווט במומחיות את המשוכות שעל פשרות דרך Terranea, והרמתי את הכנף הקדמית כמה סנטימטרים בלחיצת כפתור כדי להבטיח שניקינו בבטחה כל מכשול מהירות.

יום שני התחיל בנסיעה למכולת, וכמובן שלא התכוונתי להשאיר את המקלארן בבית. עם מספיק מקום לארוז את קניות האוכל השבועיות שלי, ה-GT שוב הוכיחה את עצמה כמכונית-על ראויה לנהג היומיומי.

ואז זה היה נסיעה ל-LAX כדי להוריד חבר לטיסה, המטען שלו נכנס בנוחות לאחסון הנדיב מתחת למכסה המנוע. עם זאת, זו לא הייתה היציאה העצובה ביותר של היום. המקלארן נאסף באמצע אחר הצהריים, וכשצפיתי בבליז הבלו היפהפה מתפוגג ברקע של שמי קליפורניה אפורים ומעוננים, אני עדיין לא בטוח אם זה היו דמעות או טיפות גשם שזלגו על לחיי.