דיילות חושפות את הדבר הראשון שהן מבחינות בהן כשנוסעים עולים על מטוס

כשעולים למטוס, האם תהיתם פעם מה חושב צוות הטיסה כשאתם אומרים להם שלום? מסתבר שהם עשויים להתאים אותך.

"בעת העלייה למטוס,טורקיש איירליינסדיילות שמחות לחייך ולברך אותך עם האירוח הטורקי המסביר פנים שהן ידועות בה, אבל הן גם מנתחות מספר גורמים חשובים שיכולים לתרום לחוויית הטיסה", שיתף ראש תא הנוסעים דויגו ערן טוסיה מטורקיש איירליינס. עִםנסיעות + פנאיבאמצעות דואר אלקטרוני. "הם מזהים נוסעים שאולי יוכלו לסייע בסיוע במצב חירום, כמו גם נוסעים שעשויים להזדקק לעזרה נוספת במצב חירום, כמו קשיש או פצוע".

לדברי טוסיה, אנשי הצוות גם מחפשים לזהות נוסעים שעשויים להיות טייסים עצבניים ועשויים להזדקק למילות עידוד.

"בסך הכל, הדבר מספר 1 שעובר בראשם בכל עת הוא איך לשמור על בטיחות כל נוסע ונוסע מהרגע שהם עולים על המטוס ועד שהם יורדים מהמטוס", אמר טוסיה. "הכנסת האורחים ברמה עולמית והאינטראקציות הידידותיות עם הנוסעים הם בונוס נוסף לתפקיד".

מה עוד מבחינים חברי הצוות? הנה מה ששיתפו עליו עוד כמה חברי צוותQuoraכשנשאלו, "מה שמות דיילות לב לגבי נוסעים כשהם עולים למטוס?"

בין אם אתה טייס חדש או עצבני.

הדיילת קימברלי סאליבן אמרה שהיא תמיד שמה עין על נוסעים בפעם הראשונה.

"אנחנו יכולים לזהות אם הם לקוחות מנוסים בדרך שהם עולים על המטוס", שיתף סאליבן. "אם הם מחזיקים את המעבר ויש להם ראיית מנהרה, אנחנו יודעים שהם נוסעים טירונים".

היכולת שלך לפעול בשעת חירום.

ג'ניס ברידג'ר, דיילת עם ניסיון של 27 שנים בטיסה, שיתפה כמה דברים שהיא מקפידה עליהם, אבל היא בעיקר מחפשת אנשים שעשויים להזדקק לסיוע במקרה חירום.

"אני מסתכל על מוגבלויות שעלולות לפסול מישהו מלשבת בשורת היציאה. הם צריכים להיות מסוגלים להרים פיזית צוהר כבד (עד 60 ק"ג) או לפתוח דלת כבדה (כמה מאות פאונד)", אמר ברידג'ר. "כמו כן, אם הם לא יכולים להבין אנגלית, הם לא יכולים להבין פקודות שנצעקו. הם גם לא יכולים לקרוא את ההוראות כיצד לפתוח את היציאות".

אם אתה שיכור או חולה.

נורליה מזלן, שהרשימה את עצמה כדיילת של אייר אסיה, אמרה שהם תמיד דואגים לנוסעים שיכורים.

"מכיוון שלעתים קרובות יותר, זה סוג האנשים שיש להם סיכוי גבוה יותר ליצור צרות על הסיפון", שיתף מזלן. ברגע שדלת המטוס נסגרת ונתחיל לדחוף לאחור, הגיע הזמן שהאדם הזה יתחיל... מה שלא יהיה." ולמקרה שהייתם צריכים דוגמה, מזלן שיתף שנוסע בן 20 התפשט פעם במטוס טיפס ל-10,000 רגל.

בין אם יש לך את היכולת להרים חפצים כבדים.

ברידג'ר ציינה שלעתים קרובות היא מחפשת מישהו שנראה בכושר, למקרה שהיא צריכה את השריר הנוסף.

"אם אני רואה מישהו שרירי, עוצמתי, חזק, בכושר גופני, אני משנן את פניו/ה ורושם מחשבה היכן הם יושבים", כתב ברידג'ר. "אני רואה באדם הזה משאב עבורי. במקרה של התקפה על הטיסה או עליי, אלו הם אנשי ה'גו-טו' שלי. אם נראה מצב שהוא עלול להתפתח, אשאל אחד באופן פרטי ובדיסקרטיות. מהאנשים האלה אם הם יהיו מוכנים לעזור לנו במידת הצורך, העזרה עשויה להיות כרוכה בהכניעה או ריסון של נוסע סורר.

אם אתה חבר צוות חברת תעופה בהווה או לשעבר.

"אני מנסה ללמוד אם יש לנו נוסעים שהם עובדי חברת תעופה, במיוחד אנשי צוות שעברו הכשרה בנהלי הטיסה", הוסיף ברידג'ר. "האנשים האלה גם מהווים משאב עבורי. הם הוכשרו במה לעשות במצב חירום, בין אם רפואי, מכני וכו'. הם יודעים להתמודד עם המצבים כמוני, והם מאומנים להפוך ברגע' חבר צוות, משתלב מיד במידת הצורך, הם משאב רב ערך עבורי, ואני אוהב לדעת מי הם ואיפה הם יושבים.

לדוגמה, ברידג'ר הצביע על 1989טיסת יונייטד 232, שסבלה מכשל קטסטרופלי כשהיה באוויר, וכתוצאה מכך נחיתה התרסקות בסיו סיטי, איווה. בטיסה זיהו אנשי הצוות את דניס פיץ', קפטן נוסף של יונייטד איירליינס ומדריך טיסה DC-10, שהיה במקרה על הסיפון כנוסע. פיץ' סייע לקברניט הטיסה על ידי השתלטות על בקרות המצערות עד שהמטוס פגע בקרקע. פעולותיו מיוחסות כסיוע להצלת חייהם של 184 הנוסעים שנותרו בחיים.