4 מיקומי שטח מרוחקים מדהימים שתוכלו להגיע אליהם ברכב שטח - מקניונים ועד מכתשים

כשמישהו מדבר על רכיבה על שטח, קורה אחד משני דברים: עיני המאזינים מנצנצות והם גוללים בהיסח הדעת בטלפון שלהם, או שהם ממש מתרגשים לשתף כל פרט על המתקן האחרון שלהם ועל השבילים הכי מסובכים שהם עברו. היציאה לעולם השטח יכולה להרגיש בבת אחת מאיימת, מפחידה, מרגשת והרפתקנית. גישה לכמה מהמרוחקות, הפרועות והחלקים יפים של ארה"בהוא משיכה מרכזית, אבל זה גם מה שיכול לעשות את זה כל כך מאתגר. כשזה מגיע לכבישי שטח, אין בזה הרבה הקלות, וזו הסיבה שכאשר פורשה ביקשה ממני להתחרות ב-2021עצרת המורדיםבפורשה קאיין S קפצתי על ההזדמנות.

ראלי המורדים הוא תחרות שטח לנשים באורך 1,500 מייל שמתקיימת בכל אוקטובר בנבאדה, אריזונה,מדבריות קליפורניה. במשך 10 ימים, 104 נשים מיותר מ-90 ערים, 24 מדינות ומחוזות וחמש מדינות יוצאות לרשת ולא משתמשות במפות נייר, מצפנים וסרגלי מפות כדי למצוא מחסומים נסתרים במדבר לנקודות. מכשירי GPS אסורים בהחלט. בתום התחרות בת 10 הימים, הקבוצות של שתי נשים עם הכי הרבה נקודות זוכות בשיעורים שלהן. המתחרים משתמשים ברכבי שטח עם הנעה ארבע גלגלים או הנעה לכל הגלגלים כדי לחצות את הנוף המדהים. ויצרניות רכב כמו פורשה מכניסות אנשים כמוני לרכבים כדי ללמוד עד כמה הרכבים האלה מסוגלים.

נסיעה בשטח ברכב שטח יוקרתי

במהלך המגיפה, בעוד חלקים רבים בתעשיית הנסיעות התכווצו, פעילויות חוצות פרחו. הכל מטיולים וקמפינג ועדהשכרת קרוואןוהשטח ממשיך לראות עניין מוגבר ככל שהמגיפה נמשכת לשנתה השלישית. המספרים האחרונים של שירות היערות האמריקאי מראים שהיערות והפארקים הלאומיים היו צפופים מתמיד, עם168 מיליון ביקורים בשנת 2020לבד, עלייה של 18 מיליון משנת 2019, מה שאומר שמציאת דרך להתרחק מהכל ברכב בעל ההנעה לכל הגלגלים שלך הופכת פופולרית יותר ויותר.

בעוד שרוב טהרני השטח נרתעים מהרעיון לקחת רכב שטח יוקרתי בעל הנעה לכל הגלגלים למדבריות קליפורניה, נבאדה ואריזונה למשך 10 ימים פלוס של תחרות, יש כמה מדהימים ומקומות נידחיםאתה יכול לגשת עם ההכנה והציוד הנכונים. למרבה המזל, אמילי מילר, המייסדת והמארגנת של Rebelle Rally, והצוות שלה הם מומחים במציאת שבילי שטח שיוצרים את האיזון המושלם בין אתגר ליופי, והם עובדים קשה כדי להבטיח שרכב כמו פורשה קאיין SI בעלות של 80,000 דולר פלוס נהג עבור תחרות יכולה להתמודד עם הכל מבלי להזיע.

"אני רוצה שאנשים יתאהבו באדמות הציבוריות שלנו ויכבדו ויגנו עליהן", אומרת מילר על איך היא חושבת על יצירת הקורס עבור המורדים. "אנחנו מסתכלים על הטופוגרפיה ועל אתגר הנהיגה והניווט בכללותו. אנחנו רוצים לוודא שזה הרקע המרהיב ביותר עבור המתחרה תוך כדי היותנו דיילים טובים. עבורנו, יצירת קורס דינמי שמציג את הקרקעות הציבוריות שלנו ועוזר בשימור זה לא אומר לסגור את זה; זה על להבטיח שלאנשים תהיה גישה לראות את זה מתישהו בעתיד."

טיפים להורדת רכב השטח שלך מהשביל המכות

כשמדובר בשטח, ציוד והכנה חשובים. חלק מהאתגר של נסיעה בשטח של כל רכב - בין אם הוא מגיע עם הנעה על ארבע גלגלים, כמו ג'יפ רנגלר או טויוטה טאקומה, או שזה רכב בעל הנעה על כל הגלגלים כמו הפורשה קאיין SI שנסע עם חברי לצוות, הצלםבת' באומן- מבטיח שיש לך את הציוד והציוד המתאים לטיול, ושתדע איך להשתמש בו.

למכונית ה-Cayenne SI היו כמה תוספות מלאי שהפכו אותו טוב יותר להרפתקה בשטח. משמעות הדבר היא שלרכב השטח המסוגל היו כמה תכונות שנוספו בעת בנייתו כדי להפוך אותו להתאמה יותר לתנאי הכביש ומזג האוויר המשתנים שאיתם התמודדנו במהלך הנסיעה של 1,500 מייל. לרובי, כפי שקראנו ל-Cayenne S שלנו, היה מתלי אוויר אדפטיביים, שאפשרו לנו להעלות ולהוריד את המכונית בכחצי סנטימטר כשהיינו צריכים בתנאים מסוימים. בגלל מתלי האוויר, למכונית היו מצבים שונים ששינו את כמות ה-434 כוחות הסוס שהועברו לגלגלים שונים באמצעות מערכת ההנעה לכל הגלגלים. זה אומר שבמצבים חלקלקים, קפואים או חוליים, הרכב היה חכם מספיק כדי לדחוף יותר כוח לגלגלים שאוחזים כדי שלא נתקע. מתלי האוויר האדפטיביים אפשרו לנו לטפס על כמה שבילים מאוד משוננים וסלעיים ולספק את כמות הכוח הנכונה כדי למנוע מלהיתקע בדיונות החול.

מזג האוויר שזז במהירות היה בלתי צפוי, כפי שהוא קורה לעתים קרובות במדבר, והתמודדנו עם כל דבר, החל מסופת חול הרסנית של 65 קמ"ש שפגעה באחד ממחנות הבסיס של רבל ועד חום של 100 מעלות פלוס בדיונות הגלמיס. כשמזג ​​האוויר מתקלקל, או שהראות יורדת, היו מוכנים למשוך לצד הדרך ולעצור עד שהסערה תחלוף. באופן כללי, אתה הכי בטוח בתוך הרכב שלך כאשר אתה מתמודד עם מזג אוויר מסוכן. למעשה, ישנו ב-Cayenne S בליל סופת החול האדירה, שכן רוב האוהלים נקרעו לגזרים ברוח. חשוב להיות מוכנים ככל האפשר למזג אוויר גרוע שיכול לעלות מהר מאוד.

כאשר אתה לוקח כל רכב לשטח, אתה צריך גם צמיגים וגלגלים שיכולים להתמודד עם כל דבר, החל מסלעים משוננים ועד חול רך. לפני שאתה הולך, וודא שיש לך את הצמיגים המתאימים לשביל שאתה מתמודד בו והבטח שהם במצב תקין ללא נזק גדול מנסיעות קודמות. לרובי היו גרברי General AT (All-Terrain), המציעים שילוב של טיפול בכביש ויכולת שטח. בשבילים סלעיים, אני וחברתי לצוות הוצאנו קצת אוויר כדי שהצמיגים לא יקפוץ בעת התהפכות על מכשולים חדים.

אם אתם יוצאים לטיול ארוך יותר, הקפידו להחזיק לפחות צמיג רזרבי אחד (ואת כל הציוד המתאים להחלפתו), מאוורר ומוכן להרכבה, למקרה שאכן תקפוץ אחד על השביל. כמו כן, קחו אתכם מדחס אוויר קומפקטי (תוכלו למצוא מדחסים מצוינים המופעלים על ידי סוללה באמזון) ומד צמיגים כדי שתוכלו לאוורר ללחץ הכביש המתאים לפני שאתם חוזרים לכביש המהיר. אתה יכול גם לשקול לקחת כמה כלים להצלה עצמית כמוMaxTrax, שהם לוחות קנוביים שאתה מניח מתחת לצמיגים כדי לעזור לך להוציא אותך כשאתה תקוע. הם יכולים לשמש אתים גם כשצריך לחפור החוצה.

לפני שאתם יוצאים לדרך, הקפידו ליידע את יקיריכם וחברים על התוכניות שלכם כדי שיוכלו להתריע בפני הגורמים הנכונים אם אתם מתעכבים לחזור. במקומות מסוימים, תצטרכו לבצע צ'ק-אין עם ריינג'ר, לקבל אישור או להירשם לפארק לפני היציאה לשטח. עדיף, לעולם אל תצא לשטח לבד. אם יש חבר נוסף ברכב אחר שיעזור למשוך אותך החוצה היא דרך מצוינת להישאר בטוח. הקפד לבצע צ'ק אאוטדרוך קלותכדי ללמוד על כללי הדרך וכיצד להפיק את המרב מהטיול שלך תוך כדי ההשפעה הסביבתית הנמוכה ביותר.

לבסוף, שקול גם מזון וגם מים לפני ההרפתקה שלך. רוב המקומות המפורטים להלן אינם רחוקים מהשביל, אך לרבים אין שירות סלולרי. אם אתה נשבר או נתקע, ייתכן שתצטרך ללכת לכביש הקרוב ביותר לעזרה, שיכול להיות במרחק קילומטרים. לשאת מפות ונווטי GPSשעובדים באזורים מרוחקים. רוב יחידות ה-GPS ברכבים לא מציגות שבילי שטח. אתה יכול גם להביא מכשיר GPS חירום, כמו אGarmin InReach, כדי לשלוח ולקבל הודעות. קח מספיק מים (כלל אצבע טוב הוא שני ליטר לאדם ליום) ומזון (חטיפים שאינם מתקלקלים ומציעים הרבה אלקטרוליטים הם נהדרים) כדי לקיים אותך ואת חבריך לפחות 24 עד 48 שעות. ככה, אם אתה כן נתקע, וצריך לחכות לעזרה, יש לך מספיק.

לאן לצאת לשטח עם רכב השטח שלך

הנוף הטבעי באזורי שטח רבים הוא עוצר נשימה, וזה מה שהופך את נסיעה ברכב השטח שלך לחוויה מדהימה כל כך. הנה קומץ מקומות שבהם ביקרנו בראלי המורדים הנגישים ברכב בעל ההנעה לכל הגלגלים שלך בהכנה נכונה.

הליכה על הירח: מכתש ירח ליד טונופה, נבאדה

למכתש הירח בין טונופה לאלי בנבאדה יש ​​דרך להתגנב אליך, ללא קשר לאיזה כיוון אתה ניגש אליו. זֶהציון דרך של 400 דונםניתן להגיע דרך שביל שטח של שמונה קילומטרים מחוץ לכביש 6. שלט משולש קטן ליד סימון מייל 79 מסמן את הכניסה לשביל השטח המעגלי המתפתל בשדה געשי עצום. השביל הזה מוריד אותך בסופו של דבר בשולי מה שנאס"א מכנה "אתר אנלוגי יבשתי", מכתש ענק, בעומק 430 רגל, שנוצר כאשר מים ומאגמה התחברו ויצרו פיצוץ קיטור לפני מיליוני שנים. בשנת 1972,אסטרונאוטים של אפולו התאמנו באזור, מתאמנים עם רוברי הירח כדי לקבל תחושה של מה שהם צריכים לעשות בטיול שלהם לירח.

השביל למכתש שטוח יחסית ומורכב ברובו מחצץ עם כמה סלעים געשיים גדולים יותר. בדרכנו במהלך עצרת המורדים, משפחה בטנדר עשתה את הנסיעה אל שפת המכתש בקלות.

הקפידו לקחת הרבה מים, חטיפים, ובחורף ובסתיו בגדים חמים שחוסמים את הרוח. טעות נפוצה לגבי המדבר היא שתמיד חם. זה לא, במיוחד בחורף, כשהטמפרטורות יורדות מתחת לאפס וסופות יכולות להתגבר במהירות.

כמו כן, שימו לב: יש מעט מאוד שירות סלולרי באזור, במיוחד ככל שמתקרבים למכתש. אפילו לאסטרונאוטים היו בעיות בשנות ה-70, כשהרובר שלהם התקלקל רחוק מתמיכה ולא הייתה להם דרך ליצור קשר עם הצוות שלהם.

ערי רפאים עם רוחות רפאים: ריוליט

ממש מחוץ לביטי, נבאדה, בקצה עמק המוות שוכנת עיר רפאים עתיקה בשםריוליט.עיירות רפאיםנקודה במדבר נבאדה וקליפורניה, אבל הריוליט קצת שונה מהרוב.

ריוליט הוקמה בתחילת שנות ה-1900 במהלך ימי ה-go-go של הבהלה לזהב בקליפורניה ובנבדה. במהלך השיא שלו, היו יותר מ-2,000 תביעות על פני 30 מייל מהאזור. נבנו טחנה, בנק, בית ספר, שני מפעלי חשמל ואפילו מפעל קרח, והעיירה הציעה הכל, מטורנירים בבריכה ועד אופרות. קריסת הבנקים ב-1907 פגעה קשות באזור וסימנה את מה שרבים מחשיבים כתחילת הסוף שלה. עד 1916, כובתה החשמל לעיר והיא הפכה לעיר רפאים.

כיום, חורבות עזות מגיעות לשמיים כשנכנסים לעיירה, אבל מה שצפוי ללכוד את עיני רוב הצופים הן הדמויות המוזרות בצורת רוחות רפאים, המוצבות על גבי קומה משמאל לכביש הסלול לפני ההגעה לריוליט. דמויות אלה נראות כמו סדינים מפחידים שהוקפאו בזמן, והמבקרים יכולים לטפס ולשבת או לעמוד בתוך הצורות החלולות ולצלם. כל זה חלק מה-המוזיאון הפתוח של גולדוול, מקום חיצוני הכולל יצירות כמו רוחות הרפאים של האמן אלברט שוקלסקי, שהותקנו בשנות ה-80.

אתה יכול לגשת למיקום זה דרך כביש סלול מחוץ לכביש 374 בנבאדה. ישנם עוד כמה שבילי שטח מאתגרים אל ההרים שמאחורי העיירה, ולמרות שהצלחנו לעלות עליהם בפורשה קאיין S במהלך התחרות, לא הייתי ממליץ עליהם לגולשי שטח סולו או מתחילים.

אנדרטה למכוניות ואמנות: יער רכב בינלאומי

מחוץ לכביש 78 ליד גולדפילד, נבאדה, אולי תראו מראה מוזר: מכוניות ואוטובוסים מזדקרים מהאדמה, צבועים בגוונים צבעוניים. ברוכים הבאים ליער המכוניות הבינלאומי של הכנסייה האחרונה. הגשמת חלום של אינסטרגרמר, זהו מיצב אמנותי שאצר ויצר מארק ריפי. הוא ושני חברים, צ'אד סורג וזאק סרג'נט, עבדו יחד כדי לנסות לשבור את שיא גינס עבור הכי הרבה מכוניות שנקברו במדבר. יש בערך 40 מכוניות, משאיות ואוטובוסים שנחפרו באדמה ונערמו זה על גבי זה. השביל להגיע ליער המכוניות מישורי יחסית, קל לנהיגה עם רכב בעל הנעה על כל הגלגלים, ומורכב מלכלוך וחצץ צפופים.

ניתן לגשת אל יער המכוניות משדרת קריסטל, שעשויה להיראות כמו עוד דרך עפר. בדוק בחנות הכללית של גולדפילד (הבעלים גם הבעלים של יער הרכב הבינלאומי) לפני היציאה למתקן והיזהר כאשר מסתובבים - יכולים להיות שברי זכוכיות ושאריות מכוניות שונות ליד המתקן.

קניון חריץ שאתה יכול לנסוע דרכו: קניון טיטוס ליד עמק המוות

אחד האזורים האפיים ביותר שעברנו במהלך עצרת המורדים היהקניון טיטוס ליד עמק המוות. קניון חריצים צר ומתפתל זה לוקח אותך ממזרח למערב, עד לעיירת הרפאים לידפילד, ויורד אל עמק המוות. עברנו באזור זה בתחילתה של סופת רוח מסיבית, מה שהקשה על הנסיעה במהלך ראלי המורדים. חלק גדול מהמסלול הוא חד כיווני, אם כי הוא מדורג ובעיקר חצץ, והוא אכן עובר על פני כמה אזורים גבוהים שמועדים לרוחות חזקות, גשם ושלג. הוא גם עובר דרך קניון חריץ צר לפני שהוא מתרוקן אל הדירות האדירות של עמק המוות.

בדרך תעברו בעיירת הרפאים לידפילד, נקודה משגשגת במשך שנה אחת בלבד בין 1926 ל-1927. בעיירה התגוררו כ-300 איש, וסניף דואר הוקם, אם כי נסגר שנה לאחר מכן, לאחר הבטחות לעושר ומזג אוויר נוח התבררו כהייפות יתר.

אחרי לידפילד, תצנחו לקניון טיטוס, שם תוכלו לראות פטרוגליפים על חומות ההרים הענקיות המצפות את הכביש. אל תיגע בהם - הם עתיקים ובלתי ניתנים להחלפה. המשיכו הלאה עד שתצנחו דרך החלק הצר ביותר של השביל למטה אל עמק המוות.

קניון טיטוס מקבל הרבה מזג אוויר משתנה ואינו עביר בחודשי הקיץ או במהלך העונה הגשומה כאשר הוא נוטה לשיטפונות. החורף יכול להפוך את הדרך לבלתי עבירה גם כאשר קרח, רוח ושלג גורמים לחצץ להיות קשה יותר לנהיגה. בחנו את מזג האוויר לפני הנסיעה שלכם וצ'ק-אין בתחנת הריינג'רים לפני היציאה. מסלול זה אינו מסוייר באופן קבוע ואין שירות סלולרי, אז היו מוכנים.

אתה יכול להיכנס מהצד של נבאדה (ממזרח למערב) מהכביש המהיר 374; שלט ליד הכביש יצביע על הדרך. הישארו על הכביש ותמשיכו לטפס דרך הקניון וחזרה למטה אל עמק המוות. המסלול לוקח בין שעתיים לשלוש שעות נסיעה ומשתרע על פני 27 קילומטרים.