הנוסע מעורר ההשראה הזה כבש את מאצ'ו פיצ'ו בכיסא גלגלים - והוא נתן לנו לבוא (וידאו)

ג'סי בילאואר מכוון.

זה היה ברור מהשנייה שנפגשנו כשהמראנו במטוס מעיר הולדתנו המשותפתלוס אנג'לס, קליפורניה למסע של חמישה ימים אלפרו. בזמן שהתאמצתי לעלות ראשון על המטוס, בילאואר נכנס כלאחר יד מת אחרון, מה שגרם לטלטלה קלה של בהלה להתנפח מהבטן שלי אל החזה שלי מחשש שהוא יחמיץ את הטיסה שלנו.

הוא מסוג האנשים והמטיילים שכולם רוצים להיות: נינוח, בטוח בעצמו ומגניב באופן טבעי. כל כך מגניב שאתה רוצה ללמוד אותו כדי שתוכל להיות קצת יותר כמוהו.

הוא לובש שחור מכף רגל ועד ראש - עד לכופף הסרוג שלו וגרבי הכותנה שלו - ואיכשהו גורם לזה להיראות מקורי. בילאואר, כיום בן 40, הוא הבחור שנותן לכל הסובבים אותו לדבר ולדאוג להגיע מנקודה א' לנקודה ב' כשהוא מחייך בביישנות, בידיעה שנגיע לשם בסופו של דבר, בין אם נתעסק עם זה או לא.

בילאואר למד להיות בעל סבלנות בשלב מוקדם בחיים. בגיל 17, בזמן גלישה במאליבו, קליפורניה, הוא נפל מגל, פגע בראשו וניפץ את חוט השדרה שלו ברמת C6, והותיר אותו משותק מיידי מהחזה ומטה.

התאונה הזו והפציעה שנגרמה לו לא מגדירים אותו בשום אופן, אלא הפכו לחלק מהסיפור שלו ולכוח המניע מאחורי משימתו להראות לכולם שפשוט אין מחסומים שיכולים למנוע ממך לחיות את חייך הטובים ביותר.

כל זה - הביטחון העצמי, הגישה הקלה והנחישות המוחלטת לרצות לראות ולעשות הכל - היא הסיבה שהוא היה האדם המושלם לבחור בו כשותף לטיול לצאת איתי למסע חייו בזכותו מעז מצ'ייס ומריוט.

כמה חודשים לפני הטיול שלנו, כתבתי על חברה שנקראתגלגל את העולםשטען שהוא יכול לעשותמאצ'ו פיצ'ו,מקום די ידוע בשל הרבה מדרגות, נגיש לכיסאות גלגלים לכולם. גילוי אמיתי בנסיעות, ללא ספק. אבל כמה שבועות לאחר פרסום זה, קיבלתי אימייל מצ'ייס ומריוט ובו נכתב בעצם: הוכח את זה.

"קיבלנו השראה מהעבודה ש-Wheel the World עשה ומהאופן שבו הם הופכים את הנסיעות לנגישות יותר עבור צרכנים עם מוגבלויות", אמר מאט שליץ, מנהל כרטיסי מותגים משותפים של צ'ייס ומריוט. "הרפתקה כזו מאפשרת לנו להתחבר לאמונות הטיולים שלנו - כלומר לעורר ולהעצים את הטיולים האלה שיכולים להישאר איתך לנצח."

באופן ספציפי, הסביר שילץ, הם גילו שגלגל העולם והטיול שלנו בפרו מתאימים למה שהם מנסים להשיג עםMarriot Bonvoy כרטיס ללא גבולות, כלומר להעצים אנשים לנסוע, ולמה הם העזו אותנו מלכתחילה.

"כרטיס Marriott Bonvoy Boundless מוקדש לנסיעות מעוררות השראה ומעצימות שיכולות לרגש אותך", אמר שילץ. "ככל שיותר אנשים נוסעים, כך נהיה אזרחים טובים יותר. אנחנו רוצים לעודד אנשים לצאת לטייל, לתדלק את התשוקות שלהם, ליצור קשרים חדשים וסיפורים חדשים".

אבל כשהמראנו מלוס אנג'לס, פחדתי שבילאואר התחרט על החלטתו להגיע. בתור התחלה, הוא איחר. ואז, במשך כל המסע של שמונה השעות לחצי הכדור הדרומי, הוא לא אמר דבר על ההתחייבות המאסיבית שהייתה לפנינו. למעשה, הדבר האמיתי הראשון שהוא אמר לי הגיע למחרת כשהגענו לקוסקו.

"אבנים הן לא חבר שלי. הלוואי שהעולם היה עשוי משיש", אמר בחיוך מדבק מענג מאוזן לאוזן שהרגיע את הפחדים שלי מיד. "אבל זו התקדמות," הוא הוסיף והצביע על הרמפה הבודדת מהמדרכה לרחוב לאורך הכיכר המרכזית בקוסקו.

זה הרגע שבו למדתי שהוא לא שקט - הוא אדם ונוסע מהורהר ומתחשב.

בילאואר רואה את הצד החיובי בכל דבר וגם רואה בהרפתקאותיו הזדמנות לקדם את חייהם של אנשים אחרים עם מוגבלות. זו הסיבה שהוא הסכים לנסוע איתי לפרו ומדוע הוא הקים את הארגון שלו ללא מטרות רווח, Life Rolls On, שנועד להוציא אנשים עם מוגבלויות לגלישה ולגלישה על סקייטבורד שוב.

"הדבר הכי חשוב זה לא הגלישה. זה התירוץ", הסביר את עבודת הקבוצה שלו. "הסיבה האמיתית היא מערכות יחסים, ולהודיע ​​להם שהכל אפשרי."

עם זאת, בילאואר לא מתבייש להודות שהדברים לא תמיד היו כל כך אופטימיים לאורך המסע שלו.

"לכולם יש ימים של שפל," הוא אמר זמן מה קרוב לחצות כשישבנו יחד סביב אח מתפצפצתJW Marriott El Convento Cusco, מנזר מהמם שהוסב במרכז העיר. "הלוואי שלא גלשתי באותו יום. זה אוכל אותי לפעמים. אני מתגעגע לתחושות כמו גלים שפוגעים ברגליים ולכל התחושות שהפכו את העולם ליפה".

אבל הוא דוחף קדימה ואף נתן לארגון שלו את המשימה להראות לאחרים שיש "חופש מעבר לשיתוק", שהוא אתוס המשותף גם למייסדי Wheel the World.

"הקמנו את Wheel the World כי הבנו שאנשים עם מוגבלויות רוצים לחקור את העולם כמו כל אחד אחר ותעשיית הנסיעות לא שקלה נגישות כמו שצריך", קמילו נבארו ואלוורו זילברשטיין, COO ומנכ"ל Wheel the World, בהתאמה, אמר לי באימייל. זילברשטיין במקרה בעצמו על כיסא גלגלים.

"באמצעות החוויות האישיות שלנו, הבנו שאנשים עם מוגבלויות קשות, כמו ג'סי או אני, יכולים ללכת לכל מקום בעולם אם מוקצים המשאבים הנכונים כדי להפוך את חוויות הטיול לכלולות עבורנו: נגישות, ציוד מותאם, רצון טוב של אנשים, וה המידע הנכון כדי לדעת מה נגיש ומה לא", אמר זילברשטיין.

קייטרינג לאנשים עם מוגבלות הוא לא רק הדבר הנכון לעשות - זו החלטה עסקית עבור חברות כמו Wheel the World שיש לה הרבה היגיון כלכלי גם כן.

על פי האוּמוֹת הַמְאוּחָדוֹת, בעולם, ישנם יותר ממיליארד אנשים עם מוגבלות, כמו גם "יותר מ-2 מיליארד אנשים, כגון בני זוג, ילדים ומטפלים של אנשים עם מוגבלות, המייצגים כמעט שליש מאוכלוסיית העולם".

וכן, כמו הארגון דלתות פתוחותציין במחקר השוק שלה משנת 2015, אנשים עם מוגבלות מוציאים 17.3 מיליארד דולר בשנה רק על נסיעות משלהם. הוא הוסיף, "מכיוון שהאנשים האלה בדרך כלל נוסעים עם מבוגר אחד או יותר, ההשפעה הכלכלית היא למעשה כפול, או 34.6 מיליארד דולר."

עם זאת, כפי שהאו"ם גם הסביר, על אף שמספר זה מסמל "שוק פוטנציאלי עצום לנסיעות ותיירות", הוא נותר קהילה בלתי מנוצלת וחסרת שירות בשל "מתקני נסיעות ותיירות בלתי נגישים ושירותים, כמו גם מדיניות מפלה ו שיטות עבודה."

החלק ה"בלתי נגיש" הזה היה במידה רבה המקרה של מאצ'ו פיצ'ו עד שהגיע Wheel the World.

"יעדי טיול רבים הם קשים ביותר אבל אף פעם לא בלתי אפשריים", הסבירו החבר'ה מגלגל העולם. "הוכחנו שעל ידי מתן אפשרות לאנשים עם מוגבלויות לנסוע למקומות כמו טורס דל פיינה, פטגוניה אומאצ'ו פיצ'ו. לאפשר להם לחוות חוויות משנות חיים, לא רק עבורם אלא גם עבור משפחותיהם".

אז מה עם בחיים האמיתיים? האם שירותים כאלה באמת עובדים עבור כולם?

מיד עם ההגעה לקוסקו, פגשה אותנו ג'ובנה, מנהיגת הסיור שהוכשרה במיוחד עם Wheel the World, יחד עם שני העוזרים שלה שיהיו איתנו במשך כל הטיול כדי לסייע לבילואר בכל מה שהוא צריך ולעזור לכולם להגיע לאן הם היו צריכים להיות.

הם הכירו לנו את מסלול הטיול, את הטנדר המצויד שלנו, ואפילו את הגלגל הנלווה שהם הביאו יחד כדי להתאים על כיסא הגלגלים של בילאואר כדי לעזור לו לעבור בהתמדה את הרחובות המרוצפים ההיסטוריים. בילאואר ושותפו למסע, אביו ג'ורג', שניהם התפעלו מיד מ"העצמאות שגלגל העולם מביא".

למעשה, זה היה החלק האהוב על שניהם - שג'ורג', שהיה בהרבה הרפתקאות עם בנו ברחבי העולם - לא היה צריך לעשות דבר כדי לעזור לבנו. הוא פשוט יכול היה ליהנות מהמסע לצדו.

"למען האמת, אני לא זוכר טיול שעשינו יחד כדי לחזק את הקשר שלנו שלא הביא לאיבה כלשהי, כי פשוטו כמשמעו הייתי מרים אותו ועושה איתו הכל", בילאואר הבכור, שמלאו לו 70 זה. שנה, משותף כשסיירנו בשוק זעיר ברחוב צדדי. "היינו יותר מדי קרובים מדי מהזמן. בזמן שאני מדבר איתך הוא יוצא לעשות את שלו ואני רגוע כי אני יודע שהוא בידיים טובות."

משם שמנו פעמינו לאזור הכפרי ללגונת Huaypo לסיור אופניים. Wheel the World חיכו את האופניים שלנו, יחד עם אופניים לבילואר, שבמבט ראשון הוא מצא קצת מאיים.

"השרירים הכי גדולים שלך הם הרגליים שלך," הוא אמר בצחוק. "זה יותר מאימון אחי."

אבל זה ג'סי בילאואר שאנחנו מדברים עליו, אז כמובן, הוא לא רק ריסק את צלע הגבעות אלא גם לקח על עצמו את האתגר של רכיבה על אופניים במורד קטע של שביל האינקה העתיק, והצטרף לקבוצה קטנה של הרפתקנים אחרים שחיים עם מוגבלויות.

משם, נכנסנו למלון שלנו ללילה, המלון טמבו דל אינקה. עבור הקבוצה שלנו, המיקום שלה בערך באמצע הדרך בין קוסקו למאצ'ו פיצ'ו היה אידיאלי כדי שנוכל להתכונן ליום הגדול שלפנינו ולישון בפאר טהור לפני שנוכל לתפוס את הרכבת שלנו בבוקר.

בשעה 6 בבוקר, לפני שהשמש זרחה, שמנו פעמינו לאולנטייטמבו כדי לתפוס את רכבת האינקה, רכבת שלוקחת אותך ישר לאתר הקדוש. במשך כל הנסיעה, בילאואר ישב כמעט שקט והביט מבעד לחלון. מדי פעם ביקש לעבור שוב על התוכנית, כיוון שהוא לא ממש הצליח להבין איך הכל יסתדר ברגע שנגיע.

בשעה 9 בבוקר, עצרנו לשער. זה הזמן שבו למדנו את הסוד האמיתי של ניווט במאצ'ו פיצ'ו בכיסא גלגלים: סבלים מקומיים.

אין כיסאות מיוחדים שיעזרו, אין דרך אחורה פנימה. הסיוע של שלושה סבלים מקומיים שנשכרו על ידי Wheel the World היא שהפכה את המקום המפואר הזה לנגיש כל כך.

הצוות נשא את בילאואר במעלה המדרגות ואל נקודת המבט הראשונה שלנו. שם, בילאואר ביקש להיות לבד רק לכמה דקות. זו תחושה מוכרת מדי למי שביקר באתר בעבר. זה מציף אותך. זה בולע אותך שלם. זה מקום שאתה לא יכול להבין אפילו כשאתה בוהה בו, וזה משהו שלכל אחד צריכה להיות ההזדמנות להרגיש בעצמו.

לאחר שהקלטנו את זה וצילמנו את הגזיליונים הנדרשים, עמדנו כולנו בשקט וצפינו בלמות רועות, העננים חולפים, והתיירים נהנים מהזמן שלהם סביבנו. דנו בתיאוריות קונספירציה על איך המבנה בכלל הגיע לשם ועל כל האנשים שנשמח לחלוק איתם את הרגע.

עם זאת, למרות כל התהילה שהגיעה עם ההגעה למאצ'ו פיצ'ו, חיוני לא לראות עד כמה המסע הזה היה קשה, וכמה כמעט בלתי אפשרי ובלתי מעשי זה יהיה ללא ארגונים כמו Wheel the World.

בתור התחלה, להסתובב בפרו נדרש טנדר מותאם. בשלב הבא, נדרשו ציוד מיוחד שאנשים רבים לא ייסעו איתו ולא ירצו לרכוש לטיולים חד פעמיים. ואז - והכי חשוב - היה צורך בצוות מיומן שהבין הן את הצרכים הפיזיים והנפשיים של הלקוח שלהם, והן את הצרכים של חבריו לנסיעה. בעוד שחברות כמו Wheel the World עושות חיל עצום בנגישות לכולם, הדרך עוד ארוכה.

במסגרת הסדר היום של האו"ם לשנת 2030, המכיל את יעדי הפיתוח בר קיימא, ציטט הארגון יעד 11, שהוא "להפוך ערים והתנחלויות אנושיות לכלולות, בטוחות, גמישות ובני קיימא". לפי האו"ם, מטרה מסוימת זו כוללת "תיירות ונופש באמצעות קריאתו לאספקת עיצוב אוניברסלי למערכות תחבורה נגישות ובעלות קיימא, עיור כולל, וגישה למרחבים ירוקים וציבוריים".

אבל אולי זה לא יספיק. זה ידרוש מקהלה של קולות, אנשים כמו בילאואר שמוכנים ללכת רחוק כדי לבחון חברות חדשות שפונות לאוכלוסיית הנכים, וחברות ותיקות שדוחפות להסתגל ולשרת את כולם.

לעת עתה, בילאואר עדיין חושב שכל מי שרוצה לנסוע למקומות הרחוקים של כדור הארץ צריך לעשות זאת, ללא קשר לנסיבותיו. כל מה שהם צריכים לעשות זה לתכנן בהתאם, הוא אומר, הכוללת רשימת כביסה של מטלות שאנשים אחרים אולי אפילו לא מתחשבים בהן. דברים כמו מחקר יעד כדי לוודא שהוא באמת יכול להתנייד, להתקשר למלון כדי לוודא שהוא ידידותי לצרכיו של כל אדם, ולעשות קצת חיפוש בגוגל על ​​אילו תוספות להביא איתו, כמו תרופות וציוד. הוא גם הסביר שאם אתה על כיסא גלגלים, יש סיבה שאתה צריך לעלות למטוס אחרון כמוהו.

"אני הכי ארוך במטוס", הסביר בילאואר, כשהוא בדרך כלל נשאל אם הוא רוצה לעלות ראשון ועליו לחכות שכולם ירדו לפני שיוכל לרדת. אבל על ידי העלייה למטוס רגע לפני סגירת הדלתות, הוא זוכה לבלות רק קצת פחות זמן בתוך קופסת הפח. עם זאת, יש מקום פייס אחד שבו בילאואר אמר שיש לו מזל כשזה מגיע לנסיעות. וזה בקו האבטחה.

"זה יותר מהר," הוא אמר בצחקוק.

למרות כל העבודה הנוספת, בילאואר אמר ששווה הכל לראות את העולם.

"זה טוב ללב ולנשמה שלך לצאת החוצה ולראות דברים חדשים", אמר. "מילת המפתח לנסיעה עם מוגבלות היא סבלנות, אבל לכל אחד מגיעה ההזדמנות לנסוע. אני רוצה שגם אחרים ילכו, אולי ייאבקו, ויראו בעצמם כדי שגם הם יוכלו לעזור בשינוי. ”