מדוע טסים מטוסים בגובה 35,000 רגל, לפי טייס לשעבר

דמיינו את זה: זה בערך 20 דקות אחרי ההמראה, ואתה שומע את הקפטן שלך מודיע. "גבירותי ורבותי, הגענו לגובה השיוט שלנו של 35,000 רגל", הם אומרים. או, אולי הם אומרים 36,000 רגל, או 40,000 רגל, או 33,000 רגל. גובה שיוט הוא למעשה לא מספר קבוע - ישנם גורמים רבים שמשתתפים בחישוב זה עבור כל טיסה.

זה נאמר,מטוסיםבדרך כלל טסים בגבהים גבוהים יותר - בדרך כלל בין 30,000 ל-42,000 רגל - מכיוון שהאוויר נהיה דליל יותר ככל שאתה עולה. כאשר האוויר דליל יותר, מטוסים יכולים לטוס מהר יותר ויעילה יותר, תוך שימוש בפחות דלק כדי לשמור על המהירות הנדרשת לפיתוח עילוי.

עם זאת, האוויר לא חייב להיותגַםדַק. "לרוב מטוסי התעופה המסחריים יש מה שאנו מכנים 'תקרת שירות' של עד 45,000 רגל", אומר הטייס לשעבר דן בוב, כיום פרופסור באוניברסיטת נבאדה, לאס וגאס. "תקרת השירות היא הנקודה שבה המטוס כבר לא יכול לפתח עילוי, וכוח הכבידה מתחיל למשוך אותו אל הקרקע".

בנוסף, טיסה בגובה רב יותר מאפשרת למטוסים להימנע מרוב בעיות מזג האוויר בשלב השיוט של הטיסה. בנוסף, יש נטייה להיותפחות מערבולתבגבהים גבוהים יותר,לפי נאס"א.

(חוץ מזה - טיסה בגבהים הגבוהים האלה היא הסיבה שתא המטוסים מופעל בלחץ. למרות שהמטוסים משגשגים באוויר דליל יותר, גוף האדם לא עושה זאת, ולכן תא הנוסעים נלחץ לרמה נוחה יותר למען הנוסעים בהם.)

באשר לקביעת גובה השיוט הספציפי לכל טיסה מסחרית, שולחי המטוסים בוחרים את מסלול הטיסה האופטימלי מראש. לשם כך, הם שוקלים גורמים כמומטוס ספציפיומשקלו, תנאי הרוח ומזג האוויר, התנועה האווירית ואפילו כיוון הקרב.

"באופן כללי, מטוסים שטסים דרומה, דרום-מערב, מערב וצפון-מערב חייבים להיות בגובה אחיד, כמו 36,000 רגל. מטוסים שטסים צפונה, צפון-מזרח, מזרח ודרום-מזרח חייבים לטוס בגובה מוזר, כמו 37,000 רגל", אומר בוב. "זה מאפשר לבקרי תעבורה אוויריים לחלל בבטחה מטוסים שטסים בגבהים שונים". מטוסים רשאים לעבור בטווח של 1,000 רגל אנכית זה מזה, וזו אחת הסיבות לכך שמטוסים נצמדים למרווחים של 1,000 רגל לגובה שיוט.

לאחר מכן, לאחר הטיסה, גובה השיוט יכול להשתנות ככל שהתנאים משתנים. לדוגמה, אם הטייסים במטוס אחד מדווחים על מערבולות בגובה מסוים, אלה שטסים מאחורי המטוס הזה עשויים להתאים את הגובה שלהם כדי "למצוא אוויר צלול", כפי שאתה עשוי לשמוע ברמקול.

השורה התחתונה: כמו בכל הקשור לנסיעות אוויריות, טיסה בגובה שיוט ספציפי קשורה לכליעילות ובטיחות.