מבט מבפנים על יום בחייה של דיילת באמירויות

ספק דובאיחברת התעופה האמירויותיש צוות של צוות קבינה המורכב מיותר מ-20,000 אנשים הנוסעים מרחבי העולם כדי לעבור ליעד ולהיות חלק מאחדחברות התעופה המובילות בעולם.

חברי הצוות מקבלים לינה בדובאיוהתנהלותהכשרה מקיפהכדי להבטיח טיסה בטוחה וחלקה לנוסעים, ללמוד הכל, החל מאיך ללדת תינוקות באמצע טיסה ועד איך לבצע נחיתות במים, הכל תוך כדי נסיעה למקומות ברחבי העולם.

לחברת התעופה יש את הצי הגדול ביותר בתעשייה שלמטוס איירבוס A380, שהוא מטוס הנוסעים הגדול בעולם בקיבולת של עד 853 נוסעים הפרוסים על פני שתי קומות. עבודה עם מטוס גדול כל כך מציגה תרחישים משלה עבור אנשי הצוות, עם שפע של חללים ספונים שהם מנצלים בכל המטוס.

נסיעות + פנאיהסתכלו איך זה יום בחייה של דיילת באמירויות, ממה שהם עושים לפני שאתם מגיעים לשדה התעופה ועד מה קורה בזמן שאנחנו ישנים ואיך הם נשארים בריאים בזמן שהם מבלים כל כך הרבה שעות בשמיים.

מעבר לדובאי:

מכיוון שחברת התעופה ממוקמת בדובאי, עובדים חדשים עוברים לדובאי ביום שישי, החל מחלק החניכה של ההכשרה שלהם הכולל בערך שמונה ימים של תהליכים כמו בקשות לוויזה, התאקלמות תרבותית והגדרת לינה.

חברת התעופה מספקת לאנשי הצוות שלה מקומות לינה ברחבי דובאי, שחלקם ממוקמים בנקודות חמות כמו קניון דובאי ואחרות המאפשרות לתושבים להתעורר לנוף שלבורג' ח'ליפה.

"יש לך זמנים שבהם יש לך דירת שניים או שלושה חדרי שינה שמרגישה כמו שלך, וימים שבהם אתה יכול להפוך אותה למשפחה קטנה משלך עם חבריך לדירה בדובאי", חברת צוות הקבינה אשלי מצמורה, שהייתה דיילת עם חברת התעופה במשך שבע שנים, אמרה ל-T+L.

"יש לנו כאן כ-22,000 אנשי צוות, אז זה יכול להרגיש כמו עיר קטנה משלנו", הוסיף מטסומורה.

להתאמן:

צוות שזה עתה נשכר מבלה כחודשיים בקבלת הכשרה במתקן של חברת התעופה, שהוא ביתם של שלושה סימולטורים שונים של מטוסים שהובאו מגרמניה המאפשרים לצוותי חברת התעופה לחקות תרחישים אמיתיים שהם עלולים להתמודד איתם במהלך טיסות, החל מכיבוי שריפות ועד ביצוע נחיתות מים ושימוש במגלשות פינוי.

לפני טיסה:

הצוות מגיע למפקדה של חברת התעופה הממוקמת ממש ליד נמל התעופה הבינלאומי של דובאי כשעתיים לפני טיסות הבוקר כדי לעבור תדריכי טיסות.

חברת התעופה מספקת תחבורה לאזורי עבודה וממנה, שיכולה להימשך בין חמש לשלושים דקות, תלוי מאיזה צוות הלינה נוסע.

לחברת התעופה יש שדה תעופה קטן בתוך המטה שלה לצוות, שם צוות תא הנוסעים עובר את האבטחה, לפני שתדרוך במשך כ-30 דקות כדי לעבור על פרטי הטיסה כמו אורך הטיסה, הקיבולת, השירותים הצפויים והאזורים הצפויים של הטיסה שבהם הצוות עלול להתמודד עם מערבולת.

לאחר תדרוך, הצוות עולים על האוטובוסים של Emirates ונוסעים דרך מנהרה תת קרקעית שמתחברת מהמפקדה לשדה התעופה, אך בגלל הגודל העצום של שדה התעופה, הנסיעה יכולה לקחת בין שתיים ל-25 דקות, תלוי מאיזה צד הם נכנסים. .

בטיחות ואבטחה:

כשהתעופה המריאה לראשונה בתחילת שנות ה-1900, דיילות נדרשו להיות אחיות מוסמכות, והדגש על בטיחות הנוסעים נשאר בתפקיד גם היום.

כאשר הצוות מגיע לשדה התעופה, הם עורכים בדיקת בטיחות לציוד כמו מטפים ולתיעוד רפואי וכלי עיקור כדי להבטיח סביבה נקייה.

הצוות גם יבדוק אם יש פריטי בטיחות כמו מגפון, שבו הם משתמשים כדי להיות מסוגלים לתקשר עם נוסעים במקרים חירום שבהם החשמל עלול להתנתק הודות לגודל הגדול של ה-A380.

כניסה למדים:

לדיילות ישדרישות אחידותהם צריכים לעקוב כשהם מוצבים מעל 30,000 רגל מעל הקרקע. הם יתחילו עם מדים מלאים במהלך העלייה למטוס, יחליפו לנעליים שטוחות וחוף מותניים לאחר ההמראה כדי לנהל את מנת השירות.

כחלק מההכשרה שלהם, הצוות עובר אימון תדמית, לומד איך לעשות הכל, החל מקשירת פרנץ' רול ועד איך להכין ולתחזק את העור במהלך טיסות.

הצוות גם לומד על פרטים כמו גווני הלקים המאושרים (גווני בז' ספציפיים, גוונים ורודים בהירים ומניקור פרנץ') וגוונים של שפתון אדום שהם יכולים ללבוש למראה החתימה של חברת התעופה.

דרישות פיזיות:

כדי להיות חבר צוות קבינה בחברת התעופה, אדם חייב להיות בן 21 לפחות, לשלוט באנגלית, להיות בעל השכלה תיכונית וללא קעקועים גלויים כשהוא לובש את המדים.

הדרישות הפיזיות כוללות גם גובה מינימלי של 160 ס"מ (כ-5'2 אינץ') וטווח זרוע מינימלי של 212 ס"מ (כ-6.9 רגל) כדי להבטיח שאנשי הצוות יוכלו להגיע לציוד חירום במטוסי חברת התעופה.

שירות פרימיום:

לאחר שתהליך בדיקת הבטיחות מסתיים תוך כ-15 עד 20 דקות, הצוות מתחיל למזוג את משקאות קבלת הפנים המוצעים לנוסעי מחלקה ראשונה ומחלקת עסקים.

הנוסעים בשתי הבקתות מקבלים חינם שמפניה ומיצי פירות ללגימה לפני היציאה, אותם צוות תא הנוסעים יתכונן לחלק לנוסעים בעת העלייה למטוס.

מכיוון שמחלקת תיירים מארחת מספר גדול יותר של נוסעים, צוות תא הנוסעים יושיב ויציב תחילה את הנוסעים לפני שיגיעו דרך המעברים כדי להעביר תפריטים וערכות נוחות.

בר באמצע כלי טיס:

אחד המאפיינים הבולטים שימצאו הנוסעים שטסים עם Emirates על ה-A380 הוא הטרקלין על הסיפון, שבו נוסעים עסקיים ומחלקה ראשונה יכולים ליהנות ממגוון קוקטיילים שהוכנו על ידי חברי צוות תא הנוסעים.

נוסעי המחלקה הראשונה ימצאו גם בר וחלל חברתי שהופך לאזור המפל מחוץ לספא המקלחת המפורסם.

בטיסות, חבר צוות קבינה מסור יעבוד בטרקלין המשולב, יקים את הבר לאחר ההמראה ויגיש משקאות שנעים בין שמפניה עם הנסי XO, ביטר תפוזים ודובדבן, ועד מרטיני קלאסי עשוי עם Sipsmith London Dry Gin, א. רמז של מרטיני אקסטרה יבש, וזית.

הגשה ומעקב:

מכיוון שהבטיחות היא בראש סדר העדיפויות, צוות תא הנוסעים מאומן בלחימה יד ביד, זיהוי חשודים ושימוש במשקל הגוף של הנוסע נגדו במידת הצורך, אם כי מטסומורה גילה שבדרך כלל המצב הגרוע ביותר שצוות תא הנוסעים עלול להתמודד איתו הוא נוסע שיכור.

כשמדובר בהימנעות מנוסעים שיכורים, הצוות יכול לעתים קרובות לדעת מתי אנשים שתו לפני העלייה למטוס ולפקח על מספר המשקאות שהנוסעים מזמינים כדי להבטיח סביבה בטוחה.

שירות מזון:

שירותי האוכל משתנים מבקתה לבקתה וכוללים נגיעות מיוחדות כמו מגבות חמות המושרות בברז מים רותחים הממוקם במטבח.

אוכל במחלקה ראשונה מוצע כשירות לפי דרישה, כאשר הנוסעים יכולים להזמין פריטים לאורך כל הטיסה שלהם. לחברת התעופה יש יותר מ-60 סוגים שונים של גבינות המוצעות לנוסעים בכל תאיה, שגם חברי הצוות מקבלים הדרכה לגביהן כדי שיוכלו לענות על שאלות ולהציע הצעות לגביהן במהלך הטיסות.

במחלקת תיירים ובמחלקת עסקים, צוות תא הנוסעים מקבל הזמנות לארוחות, אם כי הנוסעים יכולים גם להזמין מבחר קל נוסף, החל מבחירות כמו פירות וחטיפים בכלכלה ועד לסלט קיסר במחלקת עסקים.

בעוד שרוב הפריטים מצופים מראש, חברי הצוות יחממו את המנה ויוסיפו נגיעות אחרונות כמו קישוטים בצלחות לפני ההגשה.

זמן לאכול:

המנות מבושלות מראש ב-מתקן הקייטרינג של חברת התעופהונועדו להגשה תוך 72 שעות, כאשר צוות תא הנוסעים מחמם את הפריטים באמצעות התנורים במטבח.

הובלת מזון מקומה אחת לשנייה עלולה להיות מסובכת במטוס גדול כל כך, וזו הסיבה שלמטוס יש מעלית לעגלות כדי לאפשר לצוות להוביל אותן למעלה ולמטה קומות לשירות מזון.

סטייק הוא גם אחד הפריטים הקשים ביותר להכנה, מכיוון שהצוות צריך לתזמן את הוראות החימום במדויק כדי להבטיח שהוא מבושל בדיוק לפי העדפת הנוסעים (שיכולה להשתנות מאוד).

הפסקות ארוחה:

צוות תא הנוסעים מקבל מבחר ארוחות במהלך טיסות הכוללות בדרך כלל מבחר ארוחה חמה עם אפשרויות עוף ובקר כאחד, צלחת צמחונית, כריכים, אפשרויות בריאות כמו פירות וסלטים, וחטיפים יבשים כמו חמאת שקדים וחבילות נוטלה מיניאטוריות.

שולחנות מגש הזזה הממוקמים במטבח ועל מושבים קופצים מספקים מקום להישען עליהם ארוחות כאשר הצוות מחפש לאכול בין השירותים.

לפעמים חברי הצוות יושבים ואוכלים יחד בגלריה, תלוי עד כמה הטיסה מלאה, או אחרת יקחו משמרות להפסקות.

שמירה על בריאות:

טיסות יכולות להימשך עד 16 שעות, וזו הסיבה שהצוות לרוב אורז חטיפים כמו פירות טריים וערכות תרופות הכוללות ויטמין C לשמירה על אנרגיה.

מכיוון שצוות תא הנוסעים יכול להתמודד עם שעות מגוונות, ולעתים קרובות נוחת בזמנים כמו 4 לפנות בוקר כשמוקדם מדי לארוחת בוקר ומאוחר מדי לארוחת ערב, Matsumura פונה לעתים קרובות למיצים טריים כדי להבטיח שהיא מקבלת חומרים מזינים כאשר ארוחה מלאה אינה אופציה.

היא גם אורזת שקיות תה ג'ינג'ר לשילוב עם לימון ודבש הזמינים בטיסות ושקיקי קולגן שהיא משתמשת בשילוב עם מים כדי לעזור לעור שלה לשמור על זוהר צעיר כשהיא מתמודדת עם שינויים בלחות במהלך טיסות.

חברת התעופה גם מספקת לצוות צוות רפואי ייעודי ותזונאים שמלמדים את הצוות הכל, החל מתרגילים להתנהלות בחדרי מלון ועד למשטרי טיפוח העור לעקוב אחר שינוי אזורי זמן.

הקצאות מושבים:

לכל איש צוות יש תפקיד מוקצה במהלך טיסה, אשר נקבע על סמך המקום בו הוא יושב. חברי צוות תא הנוסעים היושבים מימין ומשמאל לתא הנוסעים עובדים בדרך כלל בתאים האלה, כשכל אחד מהם אחראי על הצד של תא הנוסעים בו הם יושבים.

מפעיל המטבח יכין את משקאות קבלת הפנים, המגבות ושקיות האביזרים לחלוקת הצוות, בעוד שחבר צוות קבינה אחר מנהל את הטרקלין על הסיפון.

הארנק, שמנהל את הצוות ברחבי הבקתות ומתכתב עם הטייס, מחליף עמדות של אנשי הצוות בכל טיסה ואחראי גם על ביצוע ניירת מסויימת והפעלת הסרטונים הנראים על מסכי גב המושב ממשרד ייעודי החבוי במטוס.

צוות המחפש לעלות יכול להתקדם למפקח תא בעוד שלוש שנים ולפורסר לאחר שנתיים נוספות.

זמן מנוחה:

לאחר ביצוע שירותי ארוחות, צוות תא הנוסעים יטאטא את התא ולאחר מכן יפעיל את תאורת האווירה, הכוללת כוכבים זעירים כדי להרדים את הנוסעים. צוות תא הנוסעים גם הקים מזרונים לנוסעים מחלקה ראשונה ועסקים כדי לספק סידור ישיבה נוח יותר.

אנשי צוות תא הנוסעים גם מתחלפים במנוחה בזמן זה, שכן יש להם זמני מנוחה חובה המשתנים בהתאם למשך הטיסה.לאנשי הצוות יש חדרי שינהתחובים לתוך המטוס שהם יכולים לסגת אליו כשיגיע הזמן לנוח.

נְחִיתָה:

כדי להתכונן לנחיתה, הצוות הסר כל פסולת, כלי זכוכית ופריטים שנותרו על שולחנות המגשים מהגלריה. מכיוון שלכלכלה יש מספר גבוה יותר של נוסעים, הצוות עושה זאת בכלכלה לפני הנחיתה, בעוד פריטים בעסקים ובמחלקה הראשונה מוסרים בזמן שנוסעי הכלכלה יורדים מהמטוס.

בטיסות קצרות יותר, הצוות יכול להיות על הקרקע רק שעה וחצי עד שעתיים לפני היציאה לטיסה נוספת בעוד טיסות ארוכות יותר כוללות עצירה של 24 שעות. טיסות לארה"ב כוללות בדרך כלל עצירות ביניים של יומיים, כאשר חברת התעופה מקימה לינה ותחבורה לצוות ברגע שהם נוחתים.

חיים של טיולים:

"רבים מאיתנו אמרו במהלך הראיונות שלנו שיש לנו תשוקה לטיולים, ואנחנו זוכים לראות כל כך הרבה מקומות בעולם שאפילו לא ידעתי על קיומם", אמר מטסומורה ל-T+L. "מעולם לא דמיינתי שיום אחד אהיה בספארי בזימבבואה."

בנוסף ללינה חינם, הסעות וקצבאות ארוחות במהלך עצירות, הצוות מקבל גם 30 ימי חופשה, נסיעות מוזלות לחברים ובני משפחה, וכרטיס חינם אחד לארץ מולדתם בכל שנה (אותו הם יכולים לעבור לכל מדינה בה חברת התעופה טסה לאחר שלוש שנים).