מנכ"ל Breeze Airways חולק את המפתח להצלחה של חברת התעופה שנתיים לאחר תחילת עידן המגיפה

דיוויד נילמן התחיל לדבר עם Travel + Leisure על הצמיחה של חברת התעופה מאז תחילתה ב-2021.

תַצלוּם:

מאט מאי / Getty Images

כשדיוויד נילמןפתחה את Breeze Airwaysבשנת 2021, העולם היה בליבה של מגיפה עולמית. שנתיים לאחר מכן, חברת התעופה מתרחבת במהירות, ומוסיפה ערים חדשות וקווים חדשים שחוצים את המדינה.

"בעיקר, אנחנו טסים למקומות שבהם אנשים לא נמצאים", אמר מייסד ומנכ"ל Breezeנסיעות + פנאיבמהלך ראיון שנערך לאחרונה. "כ-90 אחוז מהנתיבים שלנו נמצאים במקום שבו היו טיסות בעבר, אבל עכשיו הם לא קיימים יותר... יש הרבה הזדמנויות."

בנוסף, הוא ציין שכ-75 אחוז מהשווקים איבדו שירות אווירי - עובדה שבריז "מנצלת".

Watchara Phomicinda/MediaNews Group/The Press-Enterprise/Getty Images

רוּחַ, שמטיסה גם מטוסי Embraer 190/195 וגם מטוסי איירבוס A220-300 (והזמינה עוד עשרות), ישהמשיך להתרחבמאז ראשיתו. בחודש שעבר, חברת התעופההוספת עוד מסלולים חדשים לסתיומפלורידה, לואיזיאנה, פנסילבניה ועוד.

בהמשך, אמר נילמן שחברת התעופה תתמקד ביתר שאת בהוספת תדרים נוספים מהערים שהיא כבר משרתת, מה שהופך את "המבצע לפחות מורכב".

חברת התעופה מפעילה מודל זול, המאפשר ללקוחות לבחור בין שלוש אפשרויות תעריף - "נחמד", "נחמד יותר" ו- "הכי נחמד" - שכל אחת מהן כוללת אפשרויות שונות לדברים כמו מטען ובחירת מושבים. כל הטיסות מגיעות ללא שינוי או דמי ביטול עד 15 דקות לפני ההמראה.

הדרך היוקרתית ביותר לטייל היא עם המוצר החדש ביותר של החברה, Breeze Ascent, הכולל שני תיקים נשלחים, חטיפים ומשקאות חינם, כולל אלכוהול, וגישה למתח AC במושב ויציאות טעינה USB ו-USB-C.

עברו שנים מאז שהקים נילמןJetBlue, תקופה שהוא כינה "סביבה קלה יותר" להקים חברת תעופה: טייסים היו בשפע, המטוסים נמסרו בזמן, והעיכובים לא היו נפוצים באותה מידה.

אבל נראה שזה בקושי מרתיע את נילמן.

"ככל שהאתגר גדול יותר, כך התגמול גדול יותר", אמר.