ההבדלים העיקריים בין מחלקת עסקים לעומת מחלקה ראשונה - וטיפים להזמנת כל אחת

אם נמאס לכם לטוס בכלכלה, אולי הגיע הזמן לשדרוג. לטיסה מהנה יותר, הזמנת תא פרימיום - כלומר מחלקת עסקים, מחלקה ראשונה מקומית או מחלקה ראשונה בינלאומית - מספקת שיפורים עצומים. אבל כל אחת מהבקתות מציעה חוויה שונה למדי, וחשוב לדעת למה לצפות עם כל אחת מהבקתות. הנה כל מה שאתה צריך לדעת על תאים פרימיום הזמינים היום במטוסים.

מחלקת עסקים

יתרונות

• בדרך כלל מושבים שטוחים או בזווית
• שירות ארוחות בציפוי רב מנות
• עדיפות לביצוע צ'ק אין ועלייה למטוס
• תוספת מטען
• גישה לטרקלין
• ערכות נוחות

חסרונות

• המושבים, המתקנים והשירותים במחלקת עסקים משתנים מאוד בין חברת תעופה ומטוס
• בדרך כלל אפשרות יקרה מאוד
• אין שדרוגים חינם

מחלקת עסקים היא תא פרימיום זמין בבינלאומיטיסות ארוכות טווח. המושבים הם בדרך כלל שטוחים או בזוית, לא רק כסאות נוח, ומציעים הרבה יותר מקום מאשר בבקתות אקונומי או פרימיום אקונומי. השירות מוגבר הן באוויר, מאלכוהול חינם לארוחות מרובות מנות בציפוי, והן על הקרקע, מכניסה עדיפות לעלייה למטוס ועד גישה לטרקלין. אבל לא כל הבקתות ברמה העסקית נוצרו שוות. כמה מוצרים מיושנים יותר חסרים נוחות מושבים ופרטיות, בעוד שחדשים יותר עשויים לכלול מושבים בסגנון סוויטה סגורה עם מרחב נוסף. אפילו בתוך חברת תעופה, תאים במחלקת עסקים יכולים להשתנות מאוד במטוסים שונים. התמחור גבוה באופן דרמטי מהכלכלה, לרוב אלפי דולרים ללא קשר למסלול.

מחלקה ראשונה מקומית

יתרונות

• מושבים מרווחים ונוחים יותר
• לעתים קרובות מוגשות ארוחות בציפוי
• תוספת מטען
• עדיפות לביצוע צ'ק אין ועלייה למטוס
• שדרוגים חינם לבעלי סטטוס עילית
• לא יקר כמו מחלקת עסקים או מחלקה ראשונה בינלאומית

חסרונות

• בדרך כלל אין מושבים שטוחים
• גישה לטרקלין אינה מובטחת

מחלקה ראשונה מקומית היא תא הנוסעים העליוןטיסות פניםוכמה טיסות בינלאומיות לטווח קצר. ברוב חברות התעופה והמטוסים, המשמעות היא שתשב במושב בסגנון כורסה המציע יותר מרווח ומרווח לרגליים מאשר חסכוני. עם זאת, בחלק מהטיסות החוצות יבשות עשויות להיות מושבים שטוחים במחלקת עסקים, אך זה משתנה בהתאם לחברת התעופה ולמטוס. בטיסות בנות מספר שעות או יותר יוגשו לכם ארוחות חמות בציפוי, ובכל הטיסות אלכוהול חינם. לפני הטיסה, תקבלו שירותי צ'ק-אין עדיפות (כולל תוספת כבודה), אך לרוב לא תקבלו גישה לטרקלין. אתה תהיה אחת הקבוצות הראשונות שיעלו על המטוס שלך. הכרטיסים עולים כמובן יותר מאשר חסכון, אבל הם בדרך כלל לא יקרים כמו תעריפים במחלקת עסקים - אולי כמה מאות עד אלף דולר.

מחלקה ראשונה בינלאומית

יתרונות

• הכי פרטיות, כשחלק מהמושבים סגורים לגמרי
• אוכל משובח
• עדיפות לביצוע צ'ק אין ועלייה למטוס
• תוספת מטען
• טרקלינים למחלקה ראשונה בלבד בשדות תעופה מסוימים; גישה כללית לטרקלין אצל אחרים
• ערכות נוחות

חסרונות

• זמין רק בחברות תעופה ובמטוסים מסוימים
• האפשרות היקרה ביותר
• אין שדרוגים חינם

מחלקה ראשונה בינלאומית היא חווית הטיסה האולטימטיבית - זהו תא הנוסעים הטוב ביותר בכל רחבי המטוסים המסחריים, המדורג מעל מחלקת העסקים, ויש לו תג מחיר מתאים. חברות תעופה רבות אפילו לא מציעות מחלקה ראשונה בינלאומית; כמה בולטים שיש להם את המוצר כולליםסינגפור איירליינס, אתיהאד ואייר פראנס. מה שהופך את תא הנוסעים לכל כך יוצא דופן הוא המרחב והפרטיות של כל מושב. בחלק מחברות התעופה, מושבים מהמחלקה הראשונה הם סוויטות פרטיות עם דלתות סגורות. חווית האוכל בדרך כלל מוגבהת מעבר לזו של מחלקת עסקים, עם יינות משובחים ופריטי תפריט מעולים. כמו במחלקת עסקים, תקבלו מספר הטבות בשטח, החל מביצוע צ'ק-אין עדיפות ועד גישה בלעדית לטרקלין - לחלק מחברות התעופה יש טרקלינים מיוחדים ממחלקה ראשונה שאינם נגישים לנוסעים מתמידים או לנוסעים במחלקת עסקים. וכמובן, צפו לעלות באחת הקבוצות הראשונות. תמצאו סוג זה של תא מחלקה ראשונה בטיסות בינלאומיות ארוכות טווח בלבד - ורק בקווים מסוימים בחברות תעופה מסוימות.

כיצד להזמין (או להשתדרג ל) מחלקת עסקים, מחלקה ראשונה מקומית ומחלקה ראשונה בינלאומית

סביר להניח שאתה כבר יודע שאתה יכול לבחור כל אחת מהמחלקות הללו במקום תא הכלכלה בעת הזמנת טיסה. ואתה כנראה גם מודע שאתה יכול להשתמש במזומן אומיילים לרכישת מושביםבעסקים או במחלקה ראשונה.

אבל מה שאולי לא ידעת הוא שברוב חברות התעופה, יש דרכים אחרות להשיג שדרוג - אם כי סביר להניח שהוא לא יהיה בחינם.

שדרוגים בתשלום

לעתים קרובות ניתן לשלם עבורושדרוגים לעסקים או למחלקה ראשונהבמזומן או מיילים מאוחר יותר, בהתאם לזמינות - והם עשויים להיות זולים יותר מהמחיר המלא בהזמנה. "הרבה חברות תעופה בימינו יפתו אותך עם אפשרות לשדרוג במהלך תהליך הצ'ק-אין, שלפעמים יכולה להיות זולה יותר מרכישת כרטיס עסקי באופן מוחלט", קייטי נאסטרו, מומחית לנסיעות ב-הולך, מספרנסיעות + פנאי. "אם זו תוכנית המשחק שלך, אל תסמוך תמיד על כך שהכרטיס יהיה זול לחלוטין. הוא עדיין יהיה יקר יותר ממחיר הכרטיס המקורי שלך, והכל תלוי אם יש זמינות במחלקה גבוהה יותר".

גם לאחר הצ'ק-אין, אתה יכול לשאול סוכן בדלפק העברות אם אתה בעצירת ביניים או סוכן שער אם יש שדרוגים בתשלום זמינים. "לפעמים, לחברות תעופה יש מושבי פרימיום שלא נמכרו, שהם מוכנים לשדרג אליהם נוסעים בעלות נמוכה יותר", קריסטין ווינקפה, מייסדתWinkaffe Global Travel, אומר T+L. "זה קצת הימור, אבל תמיד כדאי לברר בנימוס בשער אם קיימות אפשרויות שדרוג כלשהן. שיטה זו יכולה להיות פורייה במיוחד אם אתה נוסע בשעות שפל".

הגשת הצעות מחיר על שדרוגים

בנוסף, חברות תעופה בינלאומיות מסוימות מאפשרות לך להציע הצעות על שדרוגים לבקתות פרימיום לפני הטיסה. "זה כמו מכירה פומבית; אתה מציע הצעה, ואם היא מתקבלת, אתה משתדרג", אומר ווינקפה. "המפתח כאן הוא להציע הצעה סבירה, תוך התחשבות במשך הטיסה ויעד."

שדרוגים בחינם

אם אתה נוסע "רגיל", כנראה שלא תקבל שדרוג בחינם. "אל תיפול למלכודת של לחשוב שלהתלבש יפה יאפשר לך שדרוג אוטומטי. זהו מיתוס טיולים שאולי היה נכון לפני עשרות שנים, אבל הוא פשוט לא המקרה היום", אומר נסטרו.

אבל אם אתה נוסע מתמיד עם סטטוס עילית, שדרוגים חינם הם אחת ההטבות שלך - בטיסות פנים ובנסיעות בינלאומיות מוגבלות לטווח קצר, כלומר. עליתות יכולות לבקש להתווסף לרשימת השדרוג החינמית בטיסות מסוימות, עם חלוקת מושבים על בסיס מקום פנוי. "אזהרה לשיטות האלה, עם זאת - תצטרך לטוס די הרבה כדי באמת לקצור את הפירות של מעמד העילית", אומר Winkaffe. "זו אסטרטגיה ארוכת טווח, אבל בהחלט מתגמלת למי שנוסע לעתים קרובות."

יש מקרה נדיר אחד שבו אולי תוכל להשיג שדרוג חינם ללא סטטוס: קבלת חבטה מרצון בטיסה במכירת יתר. "כאשר טיסה נמכרת יתר על המידה, ייתכן שתראה שחברת התעופה מבקשת ממתנדבים להחליף, וסביר להניח שתמתיק את העסקה במזומן", אומר נאסטרו. "כדי להמתיק עוד יותר את העסקה, שאל אם הם יוכלו לשדרג אותך בטיסה החלופית אם תוותר על הכיסא שלך. אין ערובה שזה יעבוד, שכן לפעמים פוליסות מונעות זאת, אבל לא מזיק לשאול".